[发明专利]汽车轮胎中央充放气系统桥轮阀总成

说明书

技术领域

本发明涉及车辆轮胎充放气技术，尤其涉及一种汽车轮胎中央充放气系统桥 轮阀总成。

背景技术

汽车轮胎中央充放气系统是一套汽车在行驶中(或停驶时)能够随时检测和调 节轮胎气压的系统。它的主要作用是：当汽车通过沙漠、沿海滩涂、沼泽、泥泞 地等松软地面及冰雪路面时，通过该系统可快速地降低轮胎气压，增大轮胎的接 地面积；一方面使轮胎沉陷量和土壤阻力减小；另一方面，由于轮胎嵌入土壤中花 纹数目的增多，增大土壤的推进力，大幅度地增加牵引力，提高汽车的通过性。

当运载汽车的高度受桥洞、涵洞、运载飞机舱门等限制时，在一定的范围内， 如果降低轮胎气压，使汽车总高度适当降低，便能顺利通过。

当汽车轮胎被扎破和被子弹击穿时，如果能实时地给在行驶过程中的汽车轮 胎充气，可使汽车尽快离开危险地带或到达目的地。

当路面环境温度较高而汽车长距离连续行驶时，由于轮胎发热使胎内气压升 高，可能会引起轮胎爆裂；如果能实时地给在行驶过程中的汽车轮胎放气，可以 避免危险情况的发生。

军用越野汽车在运送武器装备、车载武器系统、通信指挥系统和战地伤员时， 如果能根据不同的道路状况实时调整轮胎气压减缓冲击与振动，可以增强军需的 机动性、安全性和生存能力。

本公司的一项发明专利“模式化越野汽车轮胎中央充放气控制阀总成”(申请 日：2007年11月6日；专利号：200710053768.5)有如下不足之处：

1、气道通径小，放气速度慢；

2、溢流阀容易失效，影响整个系统工作的稳定性；

3、安装零部件数量较多，体积大，影响安装效率；

4、当要求桥数不同时，需重新加工底板，通用性较差。

发明内容

本发明的目的就在于克服现有技术存在的缺点和不足，提供一种汽车轮胎中 央充放气系统桥轮阀总成。

本发明的目的是这样实现的：

本发明包括桥轮阀盖、内六角花形圆柱头螺钉、弹簧垫圈、桥轮阀体、桥轮 电磁阀盖、压力传感器、垫片、膜片、弹簧、O型圈、钢球、鞍形弹簧垫圈、电磁 阀总成、防尘垫；

其位置和连接关系是：

从上到下，内六角花形圆柱头螺钉、弹簧垫圈、桥轮阀盖、钢球、压力传感 器、弹簧、膜片、垫片、O型圈、桥轮阀体、电磁阀总成和桥轮电磁阀盖依次连接；

垫片、膜片和O型圈由桥轮阀体上的相应孔位定位，压力传感器、弹簧和钢球 由桥轮阀盖上的相应凸台及孔位定位，内六角花形圆柱头螺钉和弹簧垫圈将桥轮 阀盖固定在桥轮阀体上；

从下到上，内六角花形圆柱头螺钉、弹簧垫圈、桥轮电磁阀盖、防尘垫、压 力传感器、钢球、弹簧、膜片、垫片、O型圈、桥轮阀体、电磁阀总成、鞍形弹簧 垫圈和桥轮阀盖依次连接；

垫片、膜片、O型圈和鞍形弹簧垫圈由桥轮阀体上的相应孔位定位；电磁阀 总成中的静铁芯与桥轮阀体上的相应孔位配合；压力传感器、弹簧、防尘垫和钢 球由桥轮电磁阀盖上的相应孔位定位；电磁阀总成中的动铁芯与桥轮电磁阀盖上 的相应孔位配合；内六角花形圆柱头螺钉和弹簧垫圈将桥轮电磁阀盖固定在桥轮 阀体上；

桥轮阀体和桥轮阀盖的内腔组成a、b、c气室；

桥轮阀体和桥轮电磁阀盖的内腔组成a、c、d、e气室；

本桥轮阀总成不动作时，a、d气室与g口和h口是相通的；

g口和h口均为压缩空气气源入口；c气室与外界空气有x口和y口，均为给轮胎 进行充放气动作时气源与各桥轮胎之间的连通通道；

a气室与外界空气的出口位于桥轮阀盖和桥轮电磁阀盖上，为工艺孔，由钢球 封住；d气室与外界空气的出口位于桥轮电磁阀盖上，为工艺孔，由钢球封住；b气 室与第一出气口相通；e气室与第二出气口相通。

本发明具有以下优点和积极效果：

1、气道通径大，充放气速度快；

2、结构紧凑，体积小，重量轻，便于装配；

3、减少了所需的零部件数量，并可实现模具批量化生产；

4、安装时减少了工具的使用，提高了安装效率；

5、适用于在车辆行驶中或停车状态下，驾驶员在驾驶室内通过简单操作就可 以对车辆轮胎进行充气、放气或测压，以实现对轮胎压力的调节，从而提高轮胎 或车辆通过沙漠、泥泞或冰雪等复杂路面的能力，提高了车辆的机动性和生存能 力。

附图说明