[发明专利]便携式折叠电动车

说明书

所属技术领域

本发明涉及一种方便携带的折叠式电动车，重量轻，折叠后体积小，尤其是折叠和展开操作简单，完全折叠后，各部件包容在具有腔体结构的车体中，便于携带。

背景技术

目前，公知的折叠式电动车，重量不够轻，尤其是在折叠和展开操作时不够简便自如，折叠后体积和形状不尽如人意，部件折叠后仍然暴露在外，以至于携带不够轻便。在公共场所，如公交汽车、地铁上折叠携带时有可能给其他的人带来不便。由于以上原因，折叠式电动车难以真正推广使用。

发明内容

为了克服现有的折叠式电动车在折叠和展开操作时不够简便自如，折叠后部件暴露，携带时不够轻便的不足，本发明提供一种便携式折叠电动车的新方案，重量轻，展开和折叠操作简便自如，部分折叠时，可拖拉随行，完全折叠后体积小并且各部件包容在具有腔体结构的车体中，完全折叠后形状可设计成多种动物的外形。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：车体设计成具有腔体特征，是由车骨架与附在车骨架上顶和四周的布形成的空腔结构，在车体的车骨架的上顶部具有凹槽结构，在凹槽的两侧上设有滑槽，在车骨架上设有三组卡合机构。采用四个轮子结构设计，两个前轮并排连接在前轮支架上构成前轮组件，两个后轮固定在电动机上并与后轮支架连接构成后轮组件，前轮组件与后轮组件可分别绕轴相对折叠，前轮组件的两个轮子之间的空间是敞开的，在折叠时，前轮组件可包容后轮组件。车把组件主要包括左把手、右把手、两个把手支杆、把手折叠控制滑动件、车把音叉形上杆体、车把下杆体；左把手和右把手分别与车把音叉形上杆体的U型两端相铰连，两个把手支杆分别与左把手和右把手相铰连并与把手折叠控制滑动件铰连，把手折叠控制滑动件在车把音叉形上杆体U型管上下滑动，控制两个把手的同时折叠与展开，车把音叉形上杆体与车把下杆体可绕转它们之间的连接轴折叠。为了便于前轮组件的转向和折叠，设计一个前轴部件，在前轴的中部有一个穿孔，用于连接前轮组件的前轮支架的上端，在前轴部件穿孔的两侧各有一个定位孔。为了将车把组件、前轴部件、前轮组件整合在一起，设计一个连接控制组件，连接控制组件的下部套住前轴部件，前轴部件的穿孔与前轮组件的前轮支架的上端连接，车把组件的下杆体与连接控制组件连接，同时车把组件的下杆体的下端与前轮支架的上端相接触并控制前轮组件的左右转向；连接控制组件中有两组卡合机构，一组卡合机构通过前轴部件上的两个定位孔控制前轴部件与连接控制组件固定与转动，另一组卡合机构控制车把组件在连接控制组件中的固定与转动。鞍座与座支架连接构成座架组件，座架组件的座支架的下端与车体的车骨架的后部相铰连；设计一个座架支杆，座架支杆的一端与座支架的中部铰连，另一端的两个叉支与车骨架的上顶部的凹槽两侧的滑槽相卡合。后轮组件通过后轮支架的一端与车骨架的后下部相铰连；设计一个后轮组件支杆，支杆的一端与车骨架的后上部连接，另一端与后轮支架相连接。电池部件固定车体的腔体内部，与车骨架内部后上方固定连接。两个脚踏板位于车体的腔体内部与车骨架下部两侧的内侧相铰连。本发明设计的便携式折叠电动车有三种状态：骑行状态即完全展开状态、拖拉状态、完全折叠状态。当需要骑行时，呈完全展开状态，也称为骑行状态，如图1所示；随身行走时，呈拖拉状态，前轮组件的两个前轮为拖拉状态时的两个拖轮，如图2所示；进入公共场所或工作场所等，呈完全折叠状态，如图3-1、图3-2所示。本发明设计的便携式电动车的折叠过程是：完全展开→拖拉→完全折叠，展开过程是：完全折叠→拖拉→完全展开。

本发明的有益效果是：折叠和展开操作非常简单、迅速。采用四个轮子设计，强化了骑行的安全性。拖拉状态时，两个前轮作为拖拉移动的两个轮子，不需要另设拖轮。后轮制动方式，采用两个并排的后轮可增加刹闸时的滑行摩擦力。完全折叠时，体积小，重量轻，同时，车把组件、前轮组件、后轮组件完全置于车体的腔体中，座架组件的座支架的杆体部分嵌入到车骨架上部的凹槽中，可随身提行。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明设计的便携式折叠电动车的完全展开状态时等轴侧图(图中附在车骨架上的布没有画出)

图2是本发明设计的便携式折叠电动车的拖拉状态时侧视图

图3-1是本发明设计的便携式折叠电动车的完全折叠状态时侧视图

图3-2是本发明设计的便携式折叠电动车的完全折叠状态时等轴侧图(图中附在车骨架上的布没有画出)

图4是车骨架及附在其上的三组卡合机构

图5是车把组件图

图6是座架组件图

图7是后轮组件图