[发明专利]进、排气管道用限速装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种限速装置，尤其是一种结构巧妙，使用方便，可自行调节 进、排气管道中空气流速的限速装置。

背景技术

在气马达的使用过程中，需要设置限速装置或结构来控制压缩空气流速的 快慢，进而达到控制气马达输出转速的目的；但是现有的气马达用的限速装置 一般都设置在转子(或主轴)上，因此这种气马达的整体体积较大，在安装、 拆卸和使用过程中都非常不方便；这类转子(或主轴)的加工要求较高，并且 安装了限速装置的转子(或主轴)在旋转时也会由于限速装置的存在而产生影 响。现在需要一种不需要安装在气马达转子上的，同样能够起到限速作用，并 可自动调节气流速度的限速装置。

发明内容

本发明是为了解决现有技术所存在的上述问题，提供一种结构简单、巧妙， 使用方便，限速效果好，可以自动调节进、排气管道中空气流速的限速装置。

本发明的具体解决方案是：一种进、排气管道用限速装置，其特征在于： 与进、排气管道1相配的轴承2上连接有转动轴3，在转动轴3上靠近进、排气 管道1出气口端设置有风扇叶轮4，且在进、排气管道1的出气口端设置有孔式 消音板5，在进、排气管道1的入气口端设置有进气孔6，与之相配的限速块7 通过弹簧8活动套接在转动轴3上，在转动轴3上与限速块7相配位置固定设 置有限速器壳体9，限速器壳体9内圆周设置有多个滚珠10，限速块7与滚珠 10接触。

本发明同现有技术相比，具有如下优点：

本装置的结构简单、巧妙，使用方便，安装、拆卸容易，突破了现有限速 装置需要安装在转子(或主轴)上的结构形式，这种设置在进/排气管道中的限 速装置可最大程度地减小气马达的整体体积，同时又可以保证较好的限速效果； 而且本装置采用双重限速的方式，限速效果比传统结构更好；本装置巧妙地利 用了离心力作用，可在排气时自行调节排气(进气)口径的大小，来达到限制 空气流速的目的，自动在空气流速和排气(进气)口径之间找到一个动平衡点， 使气马达的运行更加稳定，并始终限制在一定速度以下；本装置具备广泛的市 场前景，十分有利于在本领域中推广应用。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图说明本发明的具体实施方式。如图1所示：一种进、排气 管道用限速装置，与进、排气管道1相配设置有轴承2，在轴承2上连接有转动 轴3，在转动轴3靠近进、排气管道1的出气口端设置有风扇叶轮4，且在进、 排气管道1的出气口端处还设置有孔式消音板5，用于消除高速压缩空气经过出 气口时产生的尖锐的噪音；在进、排气管道1的入气口端设置有进气孔6，与之 位置、形状、孔径相配的限速块7活动套接在转动轴3上，并且与限速块7还 相配设置有弹簧8，在转动轴3上还固定设置有限速器壳体9，限速器壳体9在 空间位置上与限速块7相配，并且在限速器壳体9内部、绕着转动轴3的圆周 均匀分布有多个滚珠10，限速块7的一端顶在滚珠10上；

限速器壳体9的内壁可以设置为如图1所示的倾斜状，也可以设置成无倾 斜角度的槽状，此时与滚珠10相接触部分的限速块7设置成倾斜状，这两种技 术方案等同。

本发明实施例的进、排气管道用限速装置的工作过程如下：首先将本装置 安装在气马达的进气管道或出气管道内部(此时进气孔6处于最大开启状态)， 启动气马达，气流从进、排气管道1的入气口端进入管体内部，经由进气孔6， 流动到风扇叶轮4处，风扇叶轮4在气流的吹动下开始转动(气流的流速越快， 风扇叶轮4的转动速度越快)，转动的风扇可以使进、排气管道内的气流速度降 低，这是一级限速；

同时在风扇叶轮4的带动下，转动轴3也开始转动，固定连接在转动轴3 上的限速器壳体9也随之转动，这样在离心力的作用下，设置在限速器壳体9 内的滚珠10会逐渐沿着径向向限速器壳体9的外边缘移动，而限速器壳体9的 内部为倾斜状，因此滚珠10在移动的同时，还会在径向上运动，并迫使与之接 触的限速块7也在径向上移动；在限速块7朝着进气孔6运动的过程中，进气 孔6的有效进气空间逐渐缩小，进气量相应的也会减少，这是二级限速；本装 置采用这种双重限速的形式，限速效果更好。