[发明专利]具有能够打开且能够收纳的顶部的轿车

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1前序部分的具有能够打开且能够收纳的顶部的轿车。

背景技术

关于打开和收纳车顶或者车顶段已经公开了多种解决方案。

文本DE 101 23 228 B4公开了一种具有至少一个可弯曲的顶部区域的敞篷车。具有可弯曲区域和刚性托架的顶部在车侧边缘的支承框架之间具有张紧的顶部覆盖层。在打开状态下，该顶部被折叠在一起放置在后方的车辆区域中。在这种解决方案中涉及具有带顶部覆盖层的常见的“折叠车顶”的轿车，并且托架具有特殊实施方式。

文本DE 100 60 404 A1公开了一种具有折合式车顶的车辆。车顶段以可围绕车辆横轴线枢转的方式与后窗部分连接，后窗部分以可围绕横轴线枢转的方式与两个沿侧向对置的枢转部件(后座的靠背)连接。因而在打开状态下，折合式车顶放置在后座上并且车辆成为双座车辆。具有常见的“折合式车顶”的这种车辆具有特殊的框架构造方式，该框架具有两个对置的枢转部件。

文本DE 298 17 132 U1描述了一种敞篷车，该敞篷车具有发动机舱和组合的客货空间，其具有两排座位和多部分的车顶结构。所述车辆具有可转移至开口位置的固定车顶，该固定车顶包括至少两个部分，这两个部分可相对于彼此调节并且至少也可关于这两个中一个相对于车体进行调节。固定车顶的后部分在其调节位置上形成进入在车身上的敞开的装货空间的通道。在竖起位置和收纳位置之间可沿车辆纵向移动的固定的车顶元件在收纳位置上至少部分地枢转进入客货空间。在车辆的两门式车身构造方式中，在前座和后座之间的区域中装入翻车保护杆。

文本DE 10 2005 056 714 A1具有至少一个前顶元件，该前顶元件可以通过可控的顶部调节机构利用可在两侧上驶入可控通道盖的臂对往复运动并且可以枢转进入尾部区域直至进入在车辆腰线高度上的水平位置上。后顶元件和与其连接的可上翻的尾箱盖以及在两侧可收入可控通道盖的板可以利用被构造为链条驱动装置的可控顶部调节机构往复运动，并且枢转进入在后排座和其前方的座排之间的收纳空间中。

按照文本BE 493 260，整体刚性的车顶被放置在后备箱中用于转换至敞开的翻篷。该车顶在两个侧向枢转臂上移动并且在打开后备箱盖之后，在两个侧向平行倾斜的滑轨上滑行直至后备箱的底部。在放置车顶之后，后备箱盖再次关闭。侧向枢转臂具有弹簧机构用于将车顶很容易地复位至关闭位置。

文本EP 1 151 884 A1描述了一种车辆，尤其是豪华轿车，其具有打开的车顶，该车顶具有与车身固定的车顶纵梁和车顶开口。后窗连接在页片式车顶的可在侧向移动部上沿车辆纵向移动的车顶上。在打开时，页片式车顶的车顶段和后窗开口摆放在车辆腰线下方的后摆放空间中。可移动地设置在车身移动装置上的后窗在打开位置上远离后窗开口并且下降到后备箱盖下方。

文本EP 0 992 384 A2公开了一种具有可摆动的溜背式窗框的轿车，该溜背式窗框可连同多个可沿纵向移动的刚性车顶段一起围绕在车辆尾部区域横向于车辆纵轴线延伸的枢转轴线枢转进入车辆内部空间。在关闭状态下，这些车顶段可以顺序地独立移动。在打开状态下这些车顶段相叠地收入溜背式窗框中，该溜背式窗框优选放置在后窗台板下方的后排座椅后方。

发明内容

基于前述问题本发明在于如此设计一种具有能够打开且能够被收纳的顶部的轿车(尤其是豪华轿车或者双座轿车)，即，当翻车时，在保持车辆(其具有在刚性车顶纵梁中平行地导向移动的刚性车顶段)安全性条件下，实现简单的、经济的、对车辆设计不产生负面影响的并且对后备箱的限制较少的收纳原则。

根据本发明通过过权利要求1的特征来解决该问题。在从属权利要求中给出了本发明的改进实施方式。

通过设置能够打开的后窗、沿车尾方向向下倾斜的平行的滑轨系统以及枢转驱动装置，以简单方式实现了具有较大顶部开口的可收纳的顶部，所述滑轨系统用于在后方使所述车顶段导向移动，所述枢转驱动装置用于在前方使所述车顶段导向移动。

针对所述车顶段的为了下降过程的下降而打开所述后窗，其中在此，后窗优选是可围绕下转动轴线翻转的。打开后窗使得车顶段能够以简单方式向后移动进入滑轨系统。通过在前方接合在车顶上的枢转驱动装置向前抬起该车顶段并且使其向后移动，同时在后方在滑轨系统中导向移动的车顶段在滑轨系统中朝向后备箱方向滑动。通过打开后窗可以在配合滑轨系统形状的情况下实现车顶段在前方向上的打开运动以及在后方首先向后然后向下的打开运动。在此可以使用在车顶纵梁和车顶段之间的例如在已知的滑动车顶中应用的传统的密封系统。