[发明专利]一种汽车涂装生产线

说明书

技术领域

本发明属于机动车生产制造技术领域的涂装生产线，特别涉及一种具有 滚床滑撬系统中的单边滚床与NKC地面输送机的汽车涂装生产线。

背景技术

当前，涂装生产线上一般使用的地面输送机是日本的NKC地面输送机， 这样的输送机对于涂装生产线来说不能很好地实现自动储存排色的功能，不 能很好地满足总装车间对各种油漆车身的需求，是涂装生产的一个瓶颈。目 前涂装车间滚床滑橇系统已经有了广泛的应用，并能够很好地解决排色的难 题。但是单纯传统意义上的滚床滑橇系统的布置需要足够大的空间，在相对 狭小的空间内布置此系统则会大大减少储存车身的数量。

目前，将地面传送机与滚床滑撬系统结合使用是业内的需求，但是这两 种系统的结合不能配套。

发明内容

为了克服现有技术中地面传送机与滚床滑撬系统不能结合使用的不足， 本发明公开一种汽车涂装生产线，该生产线设置有过渡推杆链，地面输送机 通过该过渡推杆链与滚床滑撬系统中的单边滚床结合。

本发明为完成其技术目的所采用的技术方案是：一种汽车涂装生产线， 包括地面输送机和单边滚床；还包括过渡推杆链，所述的过渡推杆链设置在 台车行走轨道之下，包括推杆、链条以及链条的链板，所述的过渡推杆链的 行走轨道设置在两个所述的单边滚床中间并与所述的单边滚床中心线平行， 所述的地面输送机的轨道与所述的过渡推杆链间是过渡配合转接的关系，且 所述的过渡推杆链的轨道固定在所述的地面输送机轨道支撑架上，所述的推 杆的底座和推动台车停止杆的U形推板连接，所述的推杆固定在所述的链条 链板上随所述的链条运动。

进一步的，上述的一种汽车涂装生产线中：所述的链条的行走轨道为两 段相互契合的U形钢组成。所述的推杆为“7”字形结构。所述的推杆的底座 和推动台车停止杆的U形推板通过轴连接。所述的过渡推杆链(4)采用100mm 节距的标准件。

更进一步的，上述的一种汽车涂装生产线中：所述的单滚床包括相互独 立并排的单边驱动滚床和单边无驱滚床。在所述的台车两侧设置有支撑架， 所述的支撑架设置在所述的台车行走轨道和单边滚床之间。所述的支撑架为 两根矩形方管。

本发明采用输送机通过过渡推杆链与单边滚床结合设备系统能集地面输 送机与滚床滑橇系统的优点，即发挥了地面输送系统灵活机动易于在狭小空 间里转向多且复杂的环境下布置使用。且体现了滚床滑橇系统在涂装生产中 的自动储存排色功能。并且此系统中的过渡推杆链结构简洁新颖，轨道括架 依附于原来NKC地面输送机中台车小车组的行走轨道。从而能够更加方便地 进行维修更换，节省设备的维修维护费用。

以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本发明实施例涂装生产线示意图。

图2是本发明实施例俯视图。

图中：1、台车行走轨道，2、地面输送机轨道括架，3、U型推板，4、 过渡推杆链，5、地面输送机轨道，6、单边驱动滚床，8、台车，9、支撑架。

具体实施方式

实施例1，如图1、图2所示：一种汽车涂装生产线，包括地面输送机 和单边滚床6和过渡推杆链4，本实施例中地面输送机采用日本NHK地面输送 机，利用一个过渡推杆链4作为NKC地面输送机和单边驱动滚床6的过渡媒 介，本实施例中过渡推杆链链条采用100mm节距的标准件。过渡推杆链4的 链条行走轨道为两段相互契合的角钢组成。链条轨道括架在原NKC地面输送 机轨道括架2基础上架设，且全部位于台车行走轨道1之下，过渡推杆链的 推杆为7字形结构，推杆底座和推动台车停止杆的U形推板3通过轴连接， 整个推杆固定在链条链板上随链条做对应台车停止杆运动轨迹的运动。如图 一、二所示。为避免滚床与台车干涉，采用了单边滚床6代替传统的滚床， 此滚床分为独立并排的两部分：单边驱动滚床和单边无驱动滚床。如图1、2 所示。要实现台车9在单边滚床上的运动，本实施例在台车两侧新加两根矩 形方管做为支撑架8，类似于滑橇的支腿。台车结构如图1所示。

本实施例的过渡推杆链是NKC地面输送机与单边滚床6结合的设备，其 要点有：采用过渡推杆链实现NKC地面输送机与单边滚床的过渡；采用独立 并排单边驱动的滚床，避开与台车的干涉；实现自动储存排色。使整个生产 线实现储存排色，车身过渡，自动切换。

本实施例中，采用NKC输送机通过过渡推杆链4与单边滚床7结合设备 系统能集NKC地面输送机与滚床滑橇系统的优点，即发挥了NKC系统灵活机 动易于在狭小空间里转向多且复杂的环境下布置使用。且体现了滚床滑橇系 统在涂装生产中的自动储存排色功能。并且此系统中的过渡推杆链结构简洁 新颖，轨道括架依附于原来NKC地面输送机中台车小车组的行走轨道。从而 能够更加方便地进行维修更换，节省设备的维修维护费用。