[发明专利]一种汽车中冷器护板

说明书

技术领域

本发明涉及汽车中冷器部件，具体地说是一种汽车中冷器护板。

背景技术

汽车中冷器是一种新型环保节能性产品，中冷器与汽车发动机配套，与涡轮增压器匹配使用，其作用原理是通过气-气热交换，冷却涡轮增压器输出的高温、高压空气，使发动机燃料充分燃烧，提高功率，减少气态废弃物和微颗粒物质的排放，使尾气排放达到一定限制规定的标准。

传统的汽车中冷器，如图1所示，由气室1、主片2、护板3及散热管4组成，两片主片2与两个护板3采用纤焊的方式焊接成一个框体，在框体内、两个护板之间安装了多个散热管4，每个散热管4的两端采用纤焊与主片2焊接成一体，上下两片主片上分别采用氩弧焊焊接了气室1。这种传统结构的汽车中冷器的护板，如图2所示，多是采用平板或槽型板，以平板应用较多；由于护板较散热管厚，因此散热管的热胀冷缩和护板无法同步，当散热管发生膨胀时，护板还没开始膨胀，进而导致散热管根部断裂漏水、漏气，使中冷器在短期内报废。

发明内容

为了解决传统中冷器护板与散热管热胀冷缩不同步导致散热管根部断裂的问题，本发明的目的在于提供一种可随散热管拉伸或收缩的汽车中冷器护板。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

本发明在护板上均布有多个降低护板强度的通孔；所述通孔为冲压的矩形孔，该通孔的长边与护板的宽度方向平行，通孔的短边与护板的长度方向平行；所述通孔的两侧与护板长度方向的边缘之间冲压有沟槽；沟槽沿护板长度方向的截面为“U”形。

本发明的优点与积极效果为：

1.本发明在护板上冲压出降低护板强度的通孔，目的在于便于散热管与散热带热胀冷缩的伸缩。

2.本发明在通孔与护板边缘之间冲压成“U”形的沟槽，起到了弹性伸缩的作用。

3.本发明护板可随散热管拉伸或收缩，解决了因散热管的热胀冷缩而产生裂缝和断裂的问题。

附图说明

图1为传统汽车中冷器的结构示意图；

图2为图1中传统汽车中冷器的护板结构示意图；

图3为本发明的结构示意图；

图4为图3中A处的局部放大图；

图5为本发明护板应用在汽车中冷器上的结构示意图；

其中：1为气室，2为主片，3为护板，4为散热管，5为通孔，6为沟槽。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详述。

如图3～5所示，在护板3上均布有多个通孔5，这些通孔5是利用机加冲压成型的，通孔的数量可根据中冷器的大小来确定。通孔5为矩形孔，该通孔5的长边与护板3的宽度方向平行，通孔5的短边与护板3的长度方向平行。通孔5的两个短边与护板3长度方向的边缘之间冲压有沟槽6，沟槽6沿护板3长度方向的截面为“U”形。

本发明的工作原理为：

将护板3与散热管4分别与上下两片主片2纤焊，护板3上冲压出的通孔5可以降低护板3的强度，便于护板3热胀冷缩时伸缩；而沟槽6可以起到弹性伸缩的作用。当散热管4因过大的温差而发生“热胀冷缩”的现象时，护板3可随散热管4拉伸或收缩，解决了因散热管的热胀冷缩而产生裂缝或断裂的问题。