[发明专利]移动式大流量飞机除冰液供液站

说明书

技术领域

本发明属于航空装备技术领域，特别是涉及一种移动式大流量飞机除冰液供液站。

背景技术

飞机机身表面的结冰/雪/霜不仅极易造成飞机起飞过程中的失速坠毁，而且有可能导致机场航班的延误和取消，因此，这一问题已成为冬季影响飞机安全运行的最大隐患，特别是在一些大型枢纽机场这一问题显得尤为突出。为了确保飞机安全飞行和机场航班的正常、高效运行，目前常用利用除冰车给飞机表面喷洒除冰液等化学物质的方法来有效地清除飞机表面的冰/雪/霜等污染物。在除冰作业中，除冰车首先需要在远程供液总站加满除冰液，然后移动到除冰作业现场，这一过程往往需要耗费大量的时间，有时还需要通过安检门，这样不仅会延长除冰作业时间，降低作业效率，并且还会消耗大量的人力，尤其是在集中除冰作业模式下，这种作业的效率弊端显得更加明显。另外，一般来说，除冰车上储液罐的容量有限，这样无疑将会增大除冰车往返的频率和所需除冰车的数量，从而加大运行成本。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种能够减少飞机除冰作业时间，并且可以提高作业效率的移动式大流量飞机除冰液供液站。

为了达到上述目的，本发明提供的移动式大流量飞机除冰液供液站包括带有拖挂式底盘的拖车头、除冰液加液泵组、供电装置、控制装置、储液罐和加液装置；所述的除冰液加液泵组、供电装置和控制装置安装在底盘的前部，其中除冰液加液泵组用于抽取储液罐中的除冰液，并通过加液装置提供给除冰车；供电装置采用独立的发电机组，为整个供液站供电；而控制装置则用于控制除冰液加液泵组的运行，并具有液位显示、温度显示及低液位自动保护功能；储液罐安装在底盘的后部，外部包覆有保温层，底部两侧设有多个加液口，并且通过多条管路与除冰液加液泵组相连；加液装置的下端与除冰液加液泵组相连，上部为可移动式，并且上部一端设有供液口。

所述的控制装置包括主控制器、电源电路、控制面板、显示装置及报警装置，其中：

主控制器，负责数据及指令的处理及传输；

电源电路，一端与供电装置相连，另一端与控制装置中其它部件相接，为整个控制装置提供直流电源；

控制面板，一端与主控制器相连，用于用户设定参数和下达指令；

显示装置，一端与主控制器相连，在主控制器的控制下用于显示液位、温度等参数；

报警装置，一端与主控制器相连，当出现低液位时在主控制器的控制下发出报警信号。

所述的除冰液加液泵组中的加液泵为柱塞泵。

所述的多条管路与除冰液加液泵组的连接处分别安装有一个压力脉动补偿器。

所述的底盘的前部和后部两侧分别安装有多个具有防倾翻功能的液压支腿。

所述的储液罐的外部还安装有电磁翻转液位计。

本发明提供的移动式大流量飞机除冰液供液站能够将远程供液总站提供的热除冰液集中运送至飞机除冰作业现场，这样就可以快速地为除冰车现场进行加液，而无需除冰车往返加液。由于除冰车一直不离开除冰作业现场，因此不仅能够大幅度减少作业时间，而且还可以提高除冰作业效率及减少除冰车的数量，从而可以降低运行成本，并且能够减少因飞机延误而造成的不必要损失，更好地保障飞机运行安全。

附图说明

图1为本发明提供的移动式大流量飞机除冰液供液站结构示意图。

图2为本发明提供的移动式大流量飞机除冰液供液站中控制装置构成框图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明提供的移动式大流量飞机除冰液供液站进行详细说明。

如图1所示，本发明提供的移动式大流量飞机除冰液供液站包括带有拖挂式底盘1的拖车头2、除冰液加液泵组3、供电装置4、控制装置5、储液罐6和加液装置7；所述的除冰液加液泵组3、供电装置4和控制装置5安装在底盘1的前部，其中除冰液加液泵组3用于抽取储液罐6中的除冰液，并通过加液装置7提供给除冰车；供电装置4采用独立的发电机组，为整个供液站供电；而控制装置5则用于控制除冰液加液泵组3的运行，并具有液位显示、温度显示及低液位自动保护功能；储液罐6安装在底盘1的后部，外部包覆行保温层8，底部两侧设有多个加液口9，并且通过多条管路10与除冰液加液泵组3相连；加液装置7的下端与除冰液加液泵组3相连，上部为可移动式，并且上部一端设有供液口11。

如图2所示，所述的控制装置5包括主控制器12、电源电路13、控制面板14、显示装置15及报警装置16，其中：

主控制器12，负责数据及指令的处理及传输；