[发明专利]管接头

说明书

技术领域

本发明涉及一种管接头，更具体地涉及这样的管接头，该管接头包括形成在凸缘的管结合孔上的线性倾斜部和沿所述线性倾斜部可膨胀地形成在管上的管膨胀部，所述管与所述管结合孔结合，从而由于所述凸缘与所述管之间的接触面积的增大而提供足够的结合强度，确保牢固固定，防止所述管旋转并保证通用性。另外，本发明涉及这样的管接头，该管接头设置有所述管的内弯表面部，该内弯表面部通过微半径弯曲(micro R bending)技术弯曲，以使弯曲距离最小，由此允许在受限空间中容易进行产品设计，该管接头还设置有密封构件安置部，该密封构件安置部由所述管的所述管膨胀部形成，而无需附加工艺来安置密封构件，以由此使加工最少并降低制造费用。

背景技术

通常，车辆用冷却循环通过制冷剂管大体依次连接压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器，以形成制冷剂回路，从而冷却循环通过循环的制冷剂来冷却车辆内部。

在该情况下，为了提高制冷剂管与上述部件之间的结合力，在制冷剂管的端部上安装管接头。

管接头不仅用于结合冷却循环中的制冷剂管与所述部件，而且用于结合整个工业中的管与待连接物体。

图1和2中示出了根据现有技术的管接头。

首先，图1中所示的管接头10包括通过切削操作形成的凸缘11和通过切削操作形成在凸缘11的下表面上的管连接部12。

另外，管接头10还包括管13，该管13焊接在凸缘11的一侧上，与管连接部12连通。

从而，当凸缘11通过螺栓15结合至连接物体1时，凸缘11的管连接部12与连接物体1的通路2连接。

如上所述，管13通过管接头10能够容易组装至连接物体1，并且其防止流体泄漏。

然而，由于管13必须焊接在凸缘11的一侧，因此管接头10需要昂贵的材料和附加的焊接与加工，从而提高总体制造成本。

另外，根据图2中所示的另一个示例的管接头10包括：管35，该管35采用微半径弯曲技术弯曲成L形；凸缘30，该凸缘30具有管联接孔31，所述管联接孔31形成在凸缘30的一侧，用于在其中插入管35；以及O形台肩36，该O形台肩(bead)36成型在从凸缘30的另一侧突出的管上，O形台肩36安置在形成于凸缘30的所述一侧的槽32上。

另外，安置孔37形成于管35的端部上，用于在其上安置O形环38。

从而，当凸缘30通过螺栓39结合至连接物体1时，从凸缘30突出的管与连接物体1的通路2连接，并且可通过O形环38防止泄漏。

另外，一对加强肋33突出地形成在凸缘30的一侧上，以增强凸缘30与管35之间的结合力。换言之，加强肋33防止管35旋转，同时支撑管35的两侧，以由此增大凸缘30与管35之间的结合力。

由于管35通过微半径弯曲技术弯曲，因此管35的弯曲部可被部分接收在凸缘30的一侧中，以由此减小弯曲距离L1。然而，现有技术存在的问题在于，由于加强肋33而难以通用，加强肋33附加地用于需要高强度(凸缘与管之间的结合强度)的部分(例如车辆发动机)中。

换言之，管35的安装方向可根据安装在车辆的发动机室内的部件的位置变化，但是由于加强肋33支撑管35的两侧因此管35在凸缘30上的安装方向(弯曲方向)不能变化，结果，必须对应于管35的各种安装方向来制造各种类型的凸缘30，因此难以使管35通用。

如上所述，由于凸缘30包括孔34(管35的内弯部安置在该孔上)和加强肋33，因此，必须根据管35的布管设计来设计不同种类的结合凸缘，从而难以使其通用。

另外，凸缘30具有在其上安置管35的内弯部的孔34和在其上安置O形台肩36的槽32，因此，工艺增多且费用提高。

而且，分别形成为用于在其上安置内弯部34和O形台肩的孔34和槽32降低了管35与凸缘30之间的结合力，从而使管35的固定力变差。

发明内容

因此，作出本发明来解决现有技术中产生的上述问题，本发明的一个目的在于，提供一种管接头，该管接头包括形成在凸缘的管结合孔上的线性倾斜部和沿所述线性倾斜部可膨胀地形成在管上的管膨胀部，所述管与所述管结合孔结合，由此因所述凸缘与所述管之间的接触面积的增大而提供足够的结合强度，确保稳固固定，防止所述管旋转并保证通用性。本发明的另一个目的在于提供一种管接头，该管接头设置有通过微半径弯曲技术而弯曲的所述管的内弯表面部，以使弯曲距离最小，从而允许在受限空间内容易进行产品设计，该管接头还设置有由所述管的所述管膨胀部形成的密封构件安置部，而无需附加工艺来安置密封构件，由此使加工最少并降低制造费用。