[发明专利]供站立乘客用的拉手

说明书

技术领域

本发明属汽车配件领域，特别是涉及一种供站立乘客用的拉手。

背景技术

目前，我国的公共交通还不够发达，不能达到为每个乘客提供一个座位的程度。无论 是公共汽车还是轨道交通车辆，在大多数情况下，尚有较多的乘客在车辆行驶过程中不得 不长时间站立。路面的不平整、车辆的突然加速或减速、车辆的拐弯、乘客的拥挤等都会 造成乘客站立不稳，为站立乘客提供拉手成了解决乘客不易站稳问题简易方法。

现在大多数车辆提供的拉手如图1所示，它主要由固定部分1、固定部分2、握持部分 及柔性带等四部分组成。固定部分1和固定部分2用螺栓联接一起并固定于车辆车厢的横 杆上，柔性带联接固定部分和握持部分。车辆行驶过程中，站立乘客抓住握持部分即可获 得一个辅助支撑。对于没有乘客握持的拉手处于比较自由状态，即使乘客不慎碰到也不会 造成大的伤害。这种拉手实际上是通过握持将站立乘客和车辆横杆用一段柔性带联接了 起来，它起到的辅助支撑作用比较有限，特别是在车辆拐弯或在颠簸较剧烈时，乘客会发 现这种拉手尚不能让乘客摆脱前仰后合的状态，即使抓紧了这种拉手，仍然难以保持身体 的平衡。

解决现有拉手缺陷方法就是提供一种在有人握持时能提供相对刚性支撑、无人握持时 能处于自由状态的新型拉手。

发明内容

本发明为了解决现有拉手不能提供足够支撑的缺点，提出了一种可以为站立乘客提供 稳定、可靠支撑的拉手。这种新型拉手在没有乘客握持时处于比较自由的状态，它可以沿 二根轴线随意转动，当有乘客不慎碰到时也不会造成大的伤害；当乘客握持时拉手各部件 之间呈刚性联接，拉手和车辆横杆之间不会发生相对转动，它可以为乘客提供的支撑稳定 而可靠的支撑，使乘客的身体即使在车辆拐弯或颠簸时仍可以轻松保持平衡。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种供站立乘客用的拉手，包括立 轴、弹簧、支撑件、固定件、螺栓及螺母、横轴、握持件A和握持件B，支撑件和固定件 相配并通过螺栓螺母固定于车辆的横杆上，立轴和支撑件上有齿，立轴和支撑件可以通过 齿啮合，且立轴的顶部和支撑件之间有弹簧，横轴与立轴下端固定连接，横轴与握持件B 上端的圆柱孔采用轴承式连接，握持件A位于握持件B的槽内，且握持件A下端与握持 件B的下端之间有弹簧，握持件A上部和横轴端部有齿，握持件A上端与横轴端部通过 齿啮合。

支撑件和固定件为螺栓连接。

立轴上有若干个齿，这些齿位于立轴上部的盘形结构的下端；支撑件上也有若干齿， 这些齿和立轴上的齿的结构和尺寸完全一致，可以相互啮合；立轴和支撑件之间有弹簧， 在齿没有相互啮合的情况下立轴和支撑件之间相互配合，并可以做相对转动；支撑件和固 定件用若干个螺栓固定在一起并固定于车辆的横杆上；横轴和立轴之间通过连接件固定联 接，在使用过程中不会因为受力而脱开；横轴和握持件B相配合，二者可以相对转动；握 持件B上有槽，握持件A可以在握持件B的槽中上下滑动，握持件A和握持件B之间装 有弹簧；横轴端部有若干个齿，握持件A的上部也有若干个齿，它们可以相互啮合，啮合 后二者之间不能相互转动。

为了使整个装置易于加工或安装，图2中的零部件可以分解为几个具体的零件，形状 也可以作适当的改变。零件7或者零件8上也可以装上广告用的文字或图片以及其它装饰 用物品。

无人握持时，立轴和支撑件之间可以相互转动，横轴和握持件B之间可以相互转动， 因此整个拉手处于自由状态，和现有的拉手类似；当乘客握住拉手下部并向下施加一个拉 力时，立轴和支撑件之间的齿相啮合，不可做相对转动，横轴和握持件B之间的齿相啮合 也不可做相对转动，因此整个拉手处于“刚性”状态，乘客相当于握着一个固定的拉手。 因此，这种新型拉手具有既“柔”又“刚”的特性。

有益效果

本发明可以为公交车辆上站立的乘客提供一个稳定、可靠、安全的辅助支撑，让这些 乘客即使在车辆拐弯或颠簸的时候长期保持轻松的状态。

附图说明

图1为现有结构主视图。

图2为本发明剖视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明 而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术 人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限 定的范围。