[发明专利]缸体主轴承孔卧式珩磨芯轴装置

说明书

技术领域

本发明涉及的是一种汽车零部件加工技术领域的装置，尤其涉及的是一种缸体主轴承孔卧式珩磨芯轴装置。

背景技术

汽车发动机缸体主轴承孔在长期承受交变载荷的冲击以后，常常因为磨损和变形而失效。目前，常用的精度恢复方法是对主轴承孔进行粗镗、半精镗和精镗三道工艺来恢复主轴承孔的形状精度和位置精度，但是由于各主轴承座孔之间的间距较大，特别是大型柴油机的间距更大，因此在三次镗削工艺过程中，镗杆定位难度大、精度低，很难同时对多个主轴承孔进行同时加工，难以保证所有主轴承孔的同轴度要求，而且目前镗削加工的最小余量也在0.254mm左右，加工精度低(为IT8左右)。因此，镗削工艺已经难以满足主轴承孔再制造的加工精度要求。

发动机缸体主轴承孔再制造加工的关键是形位精度的恢复，珩磨是提高主轴承孔加工精度的较好方法(为IT6左右)，目前常用的珩磨机床主要有立式和卧式两种，由于立式珩磨机床珩磨头工作行程较短，不适对多个主轴承座孔同时进行珩磨，而卧式珩磨机床的工作行程虽然较长，但是由于受到珩磨头长度的限制，比较适合加工连续的孔型零件，很难实现对中间有一定间隔距离的多个主轴承孔同时进行加工，无法保证所有主轴承座孔的同轴度，因此，普通珩磨头设计无法满足缸体主轴承孔精密加工的要求。

经对现有技术文献的检索发现，至今尚未发现与本发明主题相同或者类似的文献报道。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种缸体主轴承孔卧式珩磨芯轴装置，提高主轴承孔的加工精度和效率，适合于各种型号发动机缸体精密再制造的要求。

本发明是通过以下技术方案实现的，本发明包括：端盖、导靴涨紧螺杆、螺母、主体芯轴、油石限位块、油石、油石槽、油石座、油石涨紧块、导靴座、导靴限位块、导靴、导靴槽、定位销孔和定位销，其中：主体芯轴的一端套接油石涨紧块，另一端螺旋套接导靴涨紧螺杆，螺母设于导靴涨紧螺杆上，导靴座和螺母相连，端盖设于主体芯轴的末端，端盖和导靴涨紧螺杆相连，主体芯轴的两侧设有定位销孔，定位销套接于定位销孔，主体芯轴上设有油石槽和导靴槽，油石座设于油石槽上，油石设于油石座中，油石座的一端和油石涨紧块相连，油石的两端分别设有油石限位块，油石限位块固定在主体芯轴上，导靴座设于导靴槽内，导靴设于导靴座中，导靴限位块设于导靴的两端，导靴限位块固定于主体芯轴上。

所述的油石槽的顶部设有油石压块，导靴槽的顶部设有导靴压块。

所述的油石槽位于主体芯轴的上部，导靴槽位于主体芯轴的下部，导靴槽和油石槽呈“Y”字形分布。

所述的油石的侧面设有油石斜块，油石座的对应位置上设有油石斜槽，油石斜块设于油石斜槽内。

所述的导靴的侧面设有导靴斜块，导靴座的对应位置上设有导靴斜槽，导靴斜块设于导靴斜槽内。

所述的油石的顶部设有珩磨磨料，磨料中间设有沟槽。

所述的导靴的顶部设有U型槽。

本发明的工作过程：首先根据待加工缸体的型号选择适当直径和长度的珩磨主体芯轴，将定位销插入到主体芯轴中间的定位销孔中，然后将主体芯轴放置于待加工的主轴承孔中，将定位销的一端搁在缸体中间的主轴承孔与缸体的结合面上，使油石朝上，再旋转导靴涨紧螺杆，使导靴沿着主体芯轴轴向张开，直到导靴与主轴承孔壁接触，主体芯轴不再晃动为止，然后取出定位销，将主轴承盖安装在主轴承孔上，再拉动油石涨紧块，使油石沿着主体芯轴径向张开，与主轴承盖接触并形成一定的压力，然后利用珩磨电机带动主体芯轴旋转并做往复直线运动，实现对缸体所有主轴承孔同时进行直线珩磨。

本发明与现有技术相比具有如下优点：

1、本发明通过长直卧式珩磨主体芯轴的设计，能够对缸体所有主轴承孔同时进行直线珩磨，确保主轴承孔的圆度和同轴度要求，加工精度在IT6以上，表面粗糙度低于0.8μm，使再制造后的发动机主轴承孔具有(甚至超过)新发动机的精度和质量；

2、本发明的导靴槽和油石槽采用“Y”字形布置方案，能够确保卧式珩磨芯轴装置在定位过程中油石始终朝上，导靴朝下与主轴承孔接触，增加了定位的稳定性，同时还可以有效防止油石的碰伤；

3、本发明的油石下端卡在油石座的油石斜槽中，当移动油石座时，油石能够同时沿着油石斜槽径向涨紧或者缩回。利用油石压块对油石座进行辅助定位，能够防止珩磨过程中较长的油石座的变形和振动，有效提高加工精度；

4、本发明利用待加工的主轴承孔定位，定位效率高；

5、本发明不仅适用于缸体主轴承孔的精度恢复，而且也适用于凸轮轴孔的精度恢复，操作简单，通用性强。

附图说明