[发明专利]铝车轮表面边角处理工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种铝基体表面工艺，具体地说涉及一种铝车轮表面边角处理工艺。 

背景技术

车轮是汽车重要安全件和关键外观件，其质量和性能对汽车有着重要作用。决定车轮外观的主要工艺是喷涂，同时，喷涂工艺的好坏也将导致车轮在长期使用时的表面状态。因此，喷涂工艺对车轮外观和质量发挥关键作用。因为精车车轮在出刀侧有尖角，导致涂膜在这些部位漆膜薄，从而降低产品的抗腐蚀性，不但影响产品的试制，也大大降低了产品的使用品质。 

发明内容

为了提高铝基体的抗腐蚀能力，本发明提供一种铝车轮表面边角处理工艺。 

本发明的技术方案为：延伸精车出刀侧的漆膜厚度，增加产品的抗腐蚀能力，提高产品的品质。 

为了达到延伸边缘漆膜厚度的效果，采取的技术手段为： 

1、控制精车半成品涂装的窗口涂层厚度，窗口中上部底粉厚度控制在140um-220um； 

2、增加精车加工参数控制点，具体工艺为： 

(1)抹平：1-2遍抹平，抹平量依据产品尺寸而定。 

(2)精车：1遍精车。精车刀片需要统计刀片使用程度，精车刀片不能过于迟钝，这样就缩短了现在精车刀片的使用寿命。精车需要控制两点，第一点：加工量控制在0.04mm-0.06mm，第二点：进给率控制在0.1mm-0.2mm。 

(3)取消用刮刀刮毛刺，而使用油石，轻轻刮蹭出刀侧的漆皮。 

延伸边角涂膜厚度的优点：粉末固化溜平的特点，导致边角涂膜收边，降 低边角涂膜厚度，通过预留底粉加工平台，延伸亮粉边角收边部位，从而增加基体铝边角部位的涂膜厚度，最终提高了产品抗腐蚀性能。 

附图说明

图1为现有技术轮辐截面涂层晶相放大图。 

图2为本发明工艺的轮辐截面涂层晶相放大图。 

图中：1-亮粉涂层；2-尖角；3-铝基体；4-刮毛刺切削部位；5-底粉涂层；6-色漆涂层。 

具体实施方式

为了提高铝基体的抗腐蚀能力，本发明提供一种铝车轮边角表面处理工艺。 

本发明的技术方案为：延伸精车出刀侧的漆膜厚度，增加产品的抗腐蚀能力，提高产品的品质。 

为了达到延伸边缘漆膜厚度的效果，采取的技术手段为： 

1、控制精车铝车轮半成品涂装的窗口底粉厚度，窗口中上部底粉涂层5厚度控制在140um-22um； 

2、增加铝车轮半成品精车加工参数控制点，具体工艺为： 

(1)抹平：1-2遍抹平，抹平量依据铝车轮尺寸而定。 

(2)精车：1遍精车。精车刀片需要统计刀片使用程度，精车刀片不能过于迟钝，这样就缩短了现在精车刀片的使用寿命。精车需要控制两点，第一点：加工量控制在0.04mm-0.06mm，第二点：进给率控制在0.1mm-0.2mm。控制精车的切削量及刀具的锋利程度，可以减少毛刺数量、缩短毛刺的长度，为之后取消使用刮刀处理出刀侧，打下一个底层的基础。 

(3)取消用刮刀刮毛刺，而使用油石，轻轻刮蹭出刀侧的漆皮。 

调整前的精车制作工艺：铝车轮在加工后，对加工的出刀侧，用刮刀切削掉边缘的毛刺，之后进行涂装，共需3个环节：(1)抹平：1遍抹平，抹平量依据产品尺寸而定。(2)精车：1遍精车。(3)刮毛刺：出刀侧进行刮毛刺处理。调整前的边缘漆膜厚度如附图1所示：采用刮刀去除出刀侧的毛刺，虽然可以去除掉边缘尖利的毛刺，但会造成二次的尖点，在尖点部位漆膜非常薄，厚度都在10um以下，有的部位甚至没有涂膜。 

通过取消出刀侧刮毛刺处理，预留切削底粉台面，延伸表面亮粉的边角涂层厚度，图2为本发明铝车轮边角表面处理工艺处理后的铝车轮窗口截面涂层厚度，可以清楚地看到，表面亮粉涂层1厚度的薄弱点向左侧平移，从而提升了尖点部位的厚度，最终增加整体涂膜厚度的效果。