[发明专利]防止加速时产生意外的防误刹车方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种防误刹车方法，具体的说是防止加速时产尘意外的防误刹车方法。

背景技术

众所周知，汽车由于刹车时误踩油门而酿成惨祸的事常有发生，因此人们一直在想方设法解决这个问题，而一般采用的方法就是利用驾驶员在紧急情况踩刹车时的加速度特别大，而平时踩油门时加速度小的原理，设计出了一些防误踩油门装置，这种装置都是在油门踏板边增加一个加速度传感器，当这个传感器发出大于平时加速度讯号的阈值时，即输出一个控制讯号，并通过整形电路和放大电路后将讯号传输至安装在油路上的电磁阀和制动系统中的电磁阀，使发动机燃烧室断油和启动刹车泵和制动器对汽车进行制动。但这种方法却给驾驶员们带来另一个隐患，因为驾驶员有时会碰到一些非立即加速不可的情况，如遇到山上有石块突然滚落到汽车的中段或有车辆从横道冲出即将撞尾等，要想逃避这些情况必定要立即加速，这时为了使车速足够的快，很容易一脚就将油门踏板踏到底，而驾驶员用脚踩踏板的速度由于没有参照，很难找到既要加速度又不超出加速度传感器阈值的适当踏板速度，还有当油门踏板处的位置不同，加速度时踏板到底的行进距离不同，人们踩踏板时的加速度脚下感觉也有不同，因此加速度阈值是很难让驾驶员所掌握的一件事，驾驶员们开着这种超出加速度阈值就会停车的汽车心中很不踏实，生怕在需加速度时汽车却突然刹车，结果本可避免的灾难这时却发生了！为此人们更需要一种能在紧急刹车时如果错踩油门也能刹车，但在需要加速时有一种不会因超过加速度阈值就会出现刹车危险的技术保障方案。

发明内容

本发明的目的是：推出一种不仅紧急情况下错踩油门，能及时刹车，而且在遇到突发事情需要加速时能减少汽车误刹车的技术保障方法及其结构。

本发明的目的是这样实现的：它包括一个和车体固连的安装筒，安装筒腔内有一个可以在筒内壁上滑动的滑动柱，滑动柱中间连固着滑杆，滑杆上套有滑动导电片，在滑动导电片和滑动柱间还套有导电片压簧，导电片压簧的一端固接着滑动导电片，另一端固接着滑动柱，安装筒内壁中间的周壁上还固置着回复簧阻挡圈，在回复簧阻挡圈和滑动柱间设有回复簧，回复簧阻挡圈朝筒底方向的周壁上设置一组提示音触点，在提示音触点更靠近筒底处的周壁上还前后设置刹车上触点片和刹车下触点片，其特征是：安装筒的滑杆前端处在油门踏板连体的前方，当油门踏板向增大油门方向运动至油门开启最大位置距离时，令油门踏板连体推动滑动柱，使滑动导电片向前运动至提示音触点处，并使二提示音触点经滑动导通片而电导通，使放音集成块处在驾驶室中的喇叭发出“油门开启最大”的提示音讯号，这时踏板只要继续前进，滑杆的尾端将能压迫筒壁上的刹车上触点片，最终使滑杆尾端推动刹车上触点片，并使它和刹车下触点片接触而形成刹车所需的电回路，通过电磁力作用，迅速切断发动机燃烧室的油路和启动汽车制动系统，从而实施紧急刹车机制。

这样，油门踏板行进到油门最大值的踏板距离后，在驾驶室内的喇叭会发出“油门开启最大”的提示音，如果踏板继续向前就会进一步受到回复簧力和刹车上触点片弹力的阻挡，由于刹车上触点片弹力较足，将使驾驶员踩油门的脚下会感到踏板前进中有一个“坎”，因此，用惯了普通踏板或知道本专利踏板设计情况的驾驶员在加速度时，对踩板的行程将会有一个习惯性的克制度，即使加速度不低，也不会贸然超出常用行程而触发刹车机制，尤其当听到喇叭发出“油门开启最大”的提示音讯号(一般只是发出一声警叫声)，此时已知如果将踏板继续向前亦不能再加大油门时，将会自然而然地停止继续向前踩板，如果有人还要继续踩板向前时由于受到回复簧力和刹车上触点片弹力的阻力，脚下越感到有“坎”阻挡，因此驾驶员即使遇到紧急情况需加速度时，也不致于无视上述二种提示情况而继续踩进油门踏板，这比没有这种提示和“坎”的感觉而只依靠加速度传感器的阈值，来控制紧急刹车要可靠得多，这样就将大大降低了需加大油门时突遭汽车紧刹车而造成危险情景的发生。由于回复簧的存在，当油门踏板连体回复而不再压迫滑杆时，滑杆在回复簧力的作用下退回。