[发明专利]全地形车用二驱四驱切换装置

权利要求书

1.全地形车用二驱四驱切换装置，它由把手套(3)、把手(6)、轴套(10)、转轴(16)、转轴套(17)、转轴套连接螺栓(18)、连接杆套(19)、连接杆(20)、螺杆(21)、球头(23)、连接板(25)、齿套(27)、摇臂轴(28)和齿套螺栓(29)组成，其特征是与把手(6)焊接相连的把手套(3)安装固定在转轴(16)上部的把手套插入轴(36)上；在轴套(10)上端外部和下端外部分别套装焊接有上安装板(9)和下安装板(11)，在轴套(10)内穿装有转轴(16)的转轴主体(69)，转轴(16)的转轴下端轴(39)焊接在转轴套(17)上端，转轴套(17)下端插入在连接杆套(19)的转轴套插入槽(56)内，转轴套连接螺栓(18)穿装在转轴套(17)的转轴套连接螺栓穿装孔(63)、连接杆套(19)的连接杆套右螺栓孔(57)和连接杆套左螺栓螺纹孔(61)中，连接杆套(19)的底部连接杆焊接板(60)两侧焊接在连接杆(20)外管壁上；螺杆(21)的连接杆插入杆(49)插入在连接杆(20)的螺杆插入孔(62)内，螺杆(21)的球头螺纹杆(48)拧入在锁紧螺母(22)和球头(23)的螺纹杆安装螺纹孔(54)内；连接板球头连接螺栓(24)插入在球头(23)的螺栓安装孔(55)中和连接板(25)的连接板球头连接螺栓穿装孔(65)中，球头(23)置于连接板(25)的球头插入槽(64)中，球头锁紧螺母(26)锁定在连接板球头连接螺栓(24)的螺杆端；摇臂轴(28)一端与连接板(25)的外侧壁焊接在一起，另一端与齿套(27)的外套壁焊接在一起；在齿套(27)的齿套螺栓穿装孔(66)中和齿套开口槽(67)中穿装有齿套螺栓(29)，在齿套(27)内开有与前桥外齿啮合的摇臂轴齿套前桥内齿圈(50)。

2.根据权利要求1所述的全地形车用二驱四驱切换装置，其特征在于把手(6)由把手上端管(34)和折弯相连的把手手柄插入板(33)组成，把手上端管(34)与把手(3)焊接相连，把手手柄插入板(33)卡装插入在塑料手柄(30)中；在把手套(3)中开有的把手套腰圆孔(35)中插入连接有转轴(16)的把手套插入轴(36)。

3.根据权利要求1所述的全地形车用二驱四驱切换装置，其特征在于转轴(16)由顶端的转轴螺纹轴(37)、把手套插入轴(36)和转轴主体(69)组成整体轴；在转轴(16)的转轴主体(69)上端和把手套插入轴(36)之间开有的轴套上挡圈安装槽(47)中安装有轴套上挡圈(4)，在转轴主体(69)中部开有的轴套下挡圈安装槽(38)中安装有轴套下挡圈(14)，分别安装在轴套(10)上、下两端内的上尼龙套(7)上部和下尼龙套(12)下部；在转轴螺纹轴(37)上安装有把手套螺母(2)，腰圆形的把手套插入轴(36)插入在把手套(3)内的把手套腰圆孔(35)中。

4.根据权利要求1所述的全地形车用二驱四驱切换装置，其特征在于矩形块状的底部呈半圆弧形块的转轴套(17)插入在连接杆套(19)的转轴套插入槽(56)中；在转轴套(17)下部开有的转轴套连接螺栓孔(63)中穿装有转轴套连接螺栓(18)。

5.根据权利要求1所述的全地形车用二驱四驱切换装置，其特征在于上安装板(9)上开有的上安装板轴套安装孔(44)穿装焊接在轴套(10)上端外壁外；下安装板(11)上开有的下安装板轴套安装孔(45)穿装焊接在轴套(10)下端外壁外。

6.根据权利要求1所述的全地形车用二驱四驱切换装置，其特征在于在连接杆套(19)上相互平行的左平板(58)和右平板(59)分别与底部连接杆焊接板(60)的左、右两端垂直相连成一体，在左平板(58)上开有的连接杆套左螺栓螺纹孔(61)和右平板(59)上开有的连接杆套右螺栓孔(57)两者圆通孔的水平中心线处于同一水平中心轴线上。

7.根据权利要求1所述的全地形车用二驱四驱切换装置，其特征在于在球头(23)一侧内开有螺纹杆安装螺纹孔(54)，在球头(23)另一侧内开有螺栓安装孔(55)。

8.根据权利要求1所述的全地形车用二驱四驱切换装置，其特征在于连接板球头连接螺栓(24)的螺纹端装有球头锁紧螺母(26)。

9.根据权利要求1所述的全地形车用二驱四驱切换装置，其特征在于摇臂轴(28)的轴线和摇臂轴齿套前桥内齿圈(50)的水平中心线间的夹角θ＝20°～75°。

10.根据权利要求1所述的全地形车用二驱四驱切换装置，其特征在于在圆筒形的轴套(10)内上端的上尼龙套安装孔(51)和下端的下尼龙套安装孔(52)内分别安装有上尼龙套(7)和下尼龙套(12)；在轴套(10)内的转轴穿装孔(53)内穿装有转轴(16)的转轴主体(69)。