[发明专利]集装箱堆场轮胎吊地沟滑触线供电系统

说明书

技术领域

本发明涉及集装箱装卸技术领域，特别涉及集装箱堆场轮胎吊供电系统技术领域，具体是指一种集装箱堆场轮胎吊地沟滑触线供电系统。

背景技术

现代社会中，各种各样的集装箱码头越来越多，而集装箱码头堆场装卸设备主要采用轮胎吊。现有技术中的轮胎吊大多是以柴油发动机为动力，转场灵活，但庞大的柴油发电机组效率很低，无功消耗大、噪声大、烟尘污染环境也大。

同时，在现有技术中已经出现了一种能够从电网直接供电的系统，从而改变了轮胎吊从用柴油为直接用电能(简称“油改电”)，在很大程度上可以降低能耗成本。但目前的三种方式是电缆卷筒(地面)，低架滑触线(低架)和高架滑触线(高架)都存在一定的局限性，电缆卷筒(地面)和低架滑触线往往给轮胎吊的“灵活转场”带来新的问题，它无法带电过箱区，而只进行电源转换，这个过程和操作非常费时、费力、且不安全。高架滑触线可以很好地解决轮胎吊在堆场跨箱区作业，但架线的塔基需要一定的空间，通常需要有备用车道去占据车道的局部，这在部分码头很难实现。

地沟滑触线是走地下布线的方式，如同高架滑触线，原理上也是可以跨箱区运行的，地沟滑触线在大型门座式轨道起重机方面已经有了大量的应用，技术成熟可靠。但在集装箱轮胎吊中还没有应用，主要原因是，

●集装箱轮胎吊不同于轨道吊，其行走时不同于轨道吊，轨道吊行走的位置是由轨道保证而保持不变的，但轮胎吊行走的位置是会在路径上有一定的左右偏移；

●集装箱轮胎吊在箱区内行走速度较快，传统轨道起重机的地沟供电方式采用的大型翻盖由于重量重，体积大，翻盖慢，无法满足要求，另外，轮胎吊过箱区车道又必须满足承重要求，翻盖又需要坚固厚重，解决这一矛盾在集装箱轮胎吊地沟滑触线是至关重要的。

●地沟还可以采用盖板的形式使得地沟保留很细的缝隙用来导出导电线，这样，可以减小地沟翻盖的要求和难度，甚至于采用其它柔性活动覆盖物等方法替代翻盖板。

发明内容

本发明的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种占地要求小、能够带电跨箱区运行、经济实用、结构简单、成本较低、运行安全可靠、适用范围较为广泛的集装箱堆场轮胎吊地沟滑触线供电系统。

为了实现上述的目的，本发明的集装箱堆场轮胎吊地沟滑触线供电系统具有如下构成：

该集装箱堆场轮胎吊地沟滑触线供电系统，其特点是，包括地沟槽体和覆盖设置于所述地沟槽体口部的地沟盖板，所述地沟槽体内沿槽体延伸方向布设有滑触线，与所述滑触线平行布设有轨道，所述轨道上活动设置有集电小车，所述集电小车的取电装置与所述滑触线滑动弹性接触，所述地沟盖板和所述地沟槽体之间或者所述地沟盖板中具有一缝隙，一牵引导电线穿设所述缝隙并分别与所述集电小车和轮胎吊适接，所述轨道和所述集电小车设置在所述地沟槽体内，或者，所述轨道和所述集电小车设置在所述地沟槽体外，所述的集电小车的取电装置穿设所述缝隙从而与所述滑触线滑动弹性接触。

该集装箱堆场轮胎吊地沟滑触线供电系统的地沟盖板为T型盖板或Γ型盖板。

该集装箱堆场轮胎吊地沟滑触线供电系统的地沟盖板通过连接件与地沟槽体内固定设置的基础件可拆卸连接。

该集装箱堆场轮胎吊地沟滑触线供电系统的滑触线设置于所述的地沟盖板下部且沿槽体延伸方向布设，并支撑于独立间隔支架上。

该集装箱堆场轮胎吊地沟滑触线供电系统的滑触线为输送交流电或者直流电的滑触线。

该集装箱堆场轮胎吊地沟滑触线供电系统的滑触线为单根或者多根。

该集装箱堆场轮胎吊地沟滑触线供电系统的滑触线与所述的地沟盖板相平行或者相垂直。

该集装箱堆场轮胎吊地沟滑触线供电系统的滑触线为安全滑触线或者裸滑线。

该集装箱堆场轮胎吊地沟滑触线供电系统的轨道是单轨轨道或多轨轨道供所述集电小车行走。

该集装箱堆场轮胎吊地沟滑触线供电系统还设置有与所述的滑触线相平行的地线，所述的地线为滑触地线或者轨道地线。

该集装箱堆场轮胎吊地沟滑触线供电系统的集电小车的取电装置中具有弹簧，所述的弹簧将所述的取电装置的接触端压设接触于所述的滑触线上，所述弹簧是压缩弹簧或涡卷弹簧。

该集装箱堆场轮胎吊地沟滑触线供电系统还包括活动覆盖物，所述地沟盖板活动连接所述活动覆盖物从而通过所述活动覆盖物与所述地沟槽体之间形成所述缝隙，或者所述地沟盖板中活动设置所述活动覆盖物从而通过所述活动覆盖物的活动形成所述缝隙。