[发明专利]一种汽车前地板骨架

说明书

技术领域

本发明属于汽车制造技术领域，特别涉及到汽车的车身结构。 

背景技术

在传统的车身结构中，大部分的汽车前地板骨架都是由左、右前纵梁、左、右纵梁、门槛内板以及前横梁构成，其整体刚度不足，在车辆发生碰撞时容易发生变形，很难保证乘员的生存空间，如：前碰时前地板变形严重，防火墙的侵入量过大，对驾驶员及前排乘客小腿造成严重威胁；侧碰时门槛处易变形，门槛的侵入量过大，乘员舱结构变形严重。 

发明内容

本发明的目的是提出一种整体刚度强的汽车前地板骨架结构，能够在碰撞时减少乘员的生存空间压缩量，保护乘员安全。 

本发明的汽车前地板骨架由前横梁、左、右纵梁、左、右门槛内板和后横梁搭接成“目”形框架结构，所述前横梁的前部与左、右前纵梁搭接；还包括左、右中纵梁和设置在前横梁与后横梁之间的中横梁，所述左、右中纵梁的前端分别与前横梁或左、右纵梁搭接，后端分别与后横梁搭接；关键在于所述中横梁由五段钢梁组成，所述五段钢梁沿车身左右方向分别搭接在左门槛内板与左纵梁、左纵梁与左中纵梁、左中纵梁与右中纵梁、右中纵梁与右纵梁、右纵梁与右门槛内板之间并形成一条直线；所述后横梁由三段钢梁组成，所述三段钢梁分别搭接在左门槛内板与左纵梁、左纵梁与右纵梁、右纵梁与右门槛内板之间并形成一条直线。 

相比于传统的汽车前地板骨架，本发明增加了左、右中纵梁，可以有效地分流左、右前纵梁在前碰过程中传递过来的能量，同时还增加了中横梁，中横梁与左、右纵梁、左、右中纵梁及左、右门槛内板焊接成一个整体，对骨架进行了有效的加强，在侧面碰撞过程中可以更好地吸收碰撞能量，减少乘员的生存空间压缩量，保护乘员安全。另外，所有的纵梁和横梁有效的形成了一个整体，不仅提升了整车的刚度，在车身受到震动时还能很好的改善各部件在共振时产生的机械性噪音，提高整车的NVH(噪声、振动、声振粗糙度)性能。并且使整个汽车前地板平整，同时也不影响汽车前地板的横向强度。 

所述左、右中纵梁的前端弯曲成一定弧度，并分别与左、右纵梁搭接，这样不仅 可以加强前后方向的强度，分流左、右前纵梁在前碰过程中传递过来的能量，还可以有效改善前排乘客腿部位置的横向强度，避免在发生侧碰时前排乘客腿部位置的乘员舱变形。所述左、右中纵梁的前端最好分别搭接在左、右纵梁的前端，即左、右纵梁与前横梁搭接的位置，这样能够更好地吸收传递前碰的能量。 

所述中横梁位于前座椅的前固定点所连成的直线上，所述后横梁位于前座椅的后固定点所连成的直线上，这样可以使前座椅的横向方向的保护效果最好，因此也就能在发生侧碰时更好地保护乘客。 

所述左前纵梁与左纵梁成一条直线，所述右前纵梁与右纵梁成一条直线，这样能在发生前碰时将左、右前纵梁的能量直接传递到左、右纵梁，避免传统的汽车前地板将左、右前纵梁延伸至前地板下部而发生碰撞能量集中在左、右前纵梁，导致左、右前纵梁弯曲变形的情况。 

本发明的汽车前地板骨架结构简单紧凑、整体刚度强，能够在碰撞时减少乘员的生存空间压缩量，保护乘员安全。 

附图说明

图1是本发明的汽车前地板骨架的结构示意图； 

图2是本发明的汽车前地板骨架的前碰力传递示意图； 

图3是本发明的汽车前地板骨架的侧碰力传递示意图。 

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图来详细说明本发明。 

实施例1： 

如图1所示，本实施例的汽车前地板骨架由前横梁3、左纵梁7、右纵梁6、左门槛内板9、右门槛内板8和后横梁11搭接成“目”形框架结构，所述前横梁3的前部与左前纵梁2、右前纵梁1搭接，关键在于还包括左中纵梁5、右中纵梁4和设置在前横梁3与后横梁11之间的中横梁10，所述左中纵梁5、右中纵梁4的前端弯曲成一定弧度，分别搭接在左纵梁7、右纵梁6的前端，即左纵梁7、右纵梁6与前横梁3搭接的位置，左中纵梁5、右中纵梁4的后端分别与后横梁11搭接；所述中横梁10沿车身左右方向分别与左门槛内板9、左纵梁7、左中纵梁5、右中纵梁4、右纵梁6及右门槛内板8搭接。 

所述中横梁10位于前座椅的前固定点所连成的直线上，所述后横梁11位于前座 椅的后固定点所连成的直线上，这样可以使前座椅的横向方向的保护效果最好，因此也就能在发生侧碰时更好地保护乘客。 

所述左前纵梁7与左纵梁2成一条直线，所述右前纵梁6与右纵梁1成一条直线。