[发明专利]一种补强胶片基体组合物及其制备方法、一种补强胶片及钢板复合材料

说明书

技术领域

本发明涉及一种补强胶片基体组合物及其制备方法，由该组合物制备的补强胶片，以及包括该补强胶片的钢板复合材料。

背景技术

在汽车制造业中，通常使用薄钢板作为车身材料以减轻车身重量，达到节能减耗的目的，同时，为了保证车身的机械强度，在车身钢板局部使用补强胶片，来增强车身的抗冲击能力。

随着汽车制造业效率提高，汽车补强胶片和钢板复合后，补强胶片的热固化往往同焊装或涂装车间的漆高温固化(170-250℃)在同一温度下同时固化，因此，就要求补强胶片能够在更高的温度条件下固化，但PVC类补强胶片的固化温度只能满足200℃以下使用，200℃以上其性能会大大下降，如北京龙苑化工机电技术公司的一种汽车用补强胶片产品LY-306，以橡胶、PVC树脂、环氧树脂为基料，其在固化温度高于200℃时，固化后的抗弯性能大大下降。

橡胶类补强胶片，或者，环氧树脂与橡胶共混类补强胶片虽然可以满足这样的温度条件，但均存在油面钢板的初始粘结性较差的问题，如，CN 1865345A中公开了一种汽车用补强胶片基体复合树脂，由分子量在378-1000的双酚A型环氧树脂、丙烯腈含量在15-50重量％的丁腈橡胶、天然橡胶、分子量在2000-10000的端羟基液体丁二烯橡胶、纳米二氧化硅、纳米碳酸钙、炭黑、过氧化物引发交联剂、固化剂双氰双胺和橡胶改进剂ZX-8组成。该补强胶片基体复合树脂制成的补强胶片的性能与上述采用PVC树脂的补强胶片相比有一定的改进，产品与油面钢板的粘接性都不好。

发明内容

本发明为解决现有技术中存在的补强胶片不能同时满足200℃或200℃以上高温固化下补强胶片的补强倍数及与油面钢板具有较好初始粘结性的问题。

本发明提供一种补强胶片基体组合物，该组合物含有环氧树脂、丁腈橡胶和固化剂，该组合物中还含有磁性材料。

本发明还提供了上述补强胶片基体组合物的制备方法，将含有磁性材料、环氧树脂、固化剂的补强胶片基体组合物与丁腈橡胶在密炼机中密炼得到补强胶片基体组合物，所述补强胶片基体组合物为上述的补强胶片基体组合物。

本发明还提供了一种补强胶片，依次包括补强胶片基体、增强层，该补强胶片基体为上述的补强胶片基体组合物经过压片、充磁得到。

本发明还提供了一种钢板复合材料，该钢板复合材料包括依次粘结在一起的钢板、补强胶片基体以及增强层，所述补强胶片基体为上述的补强胶片基体。

本发明的发明人通过将补强胶片基体组合物中添加磁性材料，经过充磁后得到的补强胶片就具有了磁性，当该补强胶片与油面冷轧钢板(简称为油面钢板)一起复合时，该补强胶片与油面冷轧钢板之间还产生了磁力，从而使该补强胶片与油面冷轧钢板复合后的初始粘接力大大提高，进而使钢板复合材料在固化前不容易发生位移。这对于现有的汽车制作时，钢板复合材料在固化前还需经过一系列的工序(如车间对车身的焊装、转移、涂装等工序)后才能高温固化，而这些工序操作容易造成补强胶片与油面冷轧钢板的错位、脱落等，进而产生质量不良，因此，综上所述，钢板复合材料的初始粘接力较高对于现代汽车生产来说非常重要。因此，本发明提供的补强胶片可以高温固化的同时，提高了补强胶片与油面冷轧钢板的初始粘接力，对于现代汽车工业化生产意义重大。

具体实施方式

本发明提供了一种补强胶片基体组合物，该组合物含有环氧树脂、丁腈橡胶和固化剂，该组合物中还含有磁性材料。

所述磁性材料优选为锌铬铁氧体、镍锌铁氧体、钡铁氧体、钢铁氧体、镁锰铁氧体，锂锰铁氧体、镍锌铁氧体，镍铜铁氧体、镍铬铁氧体中一种，更优选为钡铁氧体。铁氧体价格便宜，性能稳定，较其它磁性材料更适合于大规模工业生产。

其中，相对于100重量份的环氧树脂，所述丁腈橡胶的含量为5-45重量份，所述固化剂的含量为1-10重量份，所述磁性材料的含量为15-90重量份。

其中，所述环氧树脂为双酚A型环氧树脂、双酚S型环氧树脂、双酚F型环氧树脂、氯化双酚A型环氧树脂中的一种或几种，所述环氧树脂的环氧当量为150-500克/当量。可商购，如牌号为E-53、E-51的双酚A型环氧树脂。

所述环氧树脂的分子量和环氧当量决定了环氧树脂的粘附性和固化后的力学性能，为了使本发明的补强胶片基体组合物具有优异的初始粘结性和使本发明的补强胶片基体固化后具有优异的力学性能，本发明中所述环氧树脂的环氧当量优选为150-500克/当量，更优选为378-450克/当量。