[发明专利]点火系统、燃气发动机以及运行燃气发动机的方法

权利要求书

1.一种用于燃气发动机(1)的点火系统(30)，此点火系统(30)包含：

-喷射装置(40)，用来把以燃烧气体混合物为基础的点火气体射束(41)喷入燃气发动机(1)的气缸(10)的预燃室(20)中；以及

-点火触发装置(50)，其具有基于热的、设置在预燃室(20)中的点火装置(60)，用来通过热量形成火焰来点燃点火气体射束(41)，

其特征在于，所述点火触发装置(50)还具有设置在预燃室(20)中的点火火花-发生装置(70)，用来通过点火火花形成火焰来点燃点火气体射束(41)。

2.按权利要求1所述的点火系统(30)，其中所述基于热的点火装置(60)具有炽热体(62)。

3.按权利要求2所述的点火系统(30)，其中所述炽热体(62)只通过燃烧气体混合物燃烧来加热。

4.按权利要求2所述的点火系统(30)，其中所述炽热体(62)能与主动加热相结合，以便能主动控制温度。

5.按权利要求1至3中任一项所述的点火系统(30)，其中所述点火火花-发生装置(70)基于电极能量产生点火火花。

6.按权利要求5所述的点火系统(30)，其具有与所述点火火花-发生装置(70)电连接的点火电压-控制装置(80)，用于给用来产生点火火花的点火火花-发生装置(70)提供电点火电压，其中所述点火电压-控制装置(80)用来根据燃气发动机(1)的发动机负载范围来控制点火电压或电点火能的大小。

7.按权利要求6所述的点火系统(30)，其中，所述点火电压-控制装置(80)在起动燃气发动机(1)时并直至所述基于热的点火装置(60)通过燃烧气体混合物燃烧加热到适合稳定地点燃由喷射装置(40)喷入的点火气体射束(41)的温度时，给点火火花-发生装置(70)提供点火电压，以通过点火火花形成火焰来点燃点火气体射束(41)，并且，如果且只要所述基于热的点火装置(60)通过燃烧气体混合物燃烧加热到适合稳定地点燃由喷射装置(40)喷入的点火气体射束(41)的温度，则在燃气发动机(1)的正常运行时，中断给点火火花-发生装置(70)提供点火电压。

8.按权利要求6或7所述的点火系统(30)，其中所述点火电压-控制装置(8)给点火火花-发生装置(70)提供的点火电压或者电能在低发动机负载范围内比在中间发动机负载范围内小。

9.按权利要求5至7中任一项所述的点火系统(30)，其中所述点火火花-发生装置(70)由电火花塞构成。

10.燃气发动机(1)，其具有按权利要求1至9中任一项所述点火系统(30)。

11.一种运行燃气发动机(1)的方法，此燃气发动机(1)配备了按权利要求1至7中任一项所述的点火系统(30)，其中：

喷射装置(40)在燃气发动机(1)的气缸(10)的预定点火时刻将点火气体射束(41)喷入气缸(10)的预燃室(20)中；

在起动燃气发动机(1)时并直至所述基于热的点火装置(60)通过燃烧气体混合物燃烧加热到适合稳定地点燃由喷射装置(40)喷入的点火气体射束(41)的温度时，使用所述点火火花-发生装置(70)，以通过点火火花形成火焰来点燃点火气体射束(41)；并且

如果且只要所述基于热的点火装置(60)通过燃烧气体混合物燃烧加热到适合稳定地点燃由喷射装置(40)喷入的点火气体射束(41)的温度，则在燃气发动机的正常运行中，只使用所述基于热的点火装置(60)，用来通过热量形成火焰来点燃点火气体射束(41)。

12.按权利要求11所述的方法，其中，在燃气发动机(1)起动时并从燃气发动机(1)的低发动机负载范围直至包括中间发动机负载范围，使用所述点火火花-发生装置(70)，用来通过点火火花形成火焰来点燃点火气体射束(41)。

13.按权利要求11或12所述的方法，其中在燃气发动机(1)的高发动机负载范围内，只使用所述基于热的点火装置(60)，用来通过点火火花形成火焰来点燃点火气体射束(41)。

14.按权利要求11至13中任一项所述的方法，为用来产生点火火花的点火火花-发生装置(70)提供电点火电压或点火能，其中所述点火电压的大小根据燃气发动机(1)的发动机负载范围进行控制。

15.按权利要求14所述的方法，给所述点火火花-发生装置(70)提供的点火电压或点火能在低发动机负载范围内比在中间发动机负载范围内小。