[发明专利]缸体装置有效
申请号: | 201010155862.3 | 申请日: | 2010-03-30 |
公开(公告)号: | CN101900146A | 公开(公告)日: | 2010-12-01 |
发明(设计)人: | 野田健次;户谷吉昭 | 申请(专利权)人: | 日立汽车系统株式会社 |
主分类号: | F15B15/14 | 分类号: | F15B15/14;F15B15/20 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 张波 |
地址: | 日本神*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 缸体 装置 | ||
1.一种缸体装置,具有:
缸体,其封入有工作液;
活塞,其能够滑动地插入所述缸体内,并将该缸体内部分隔为第一室和第二室;
活塞杆,其与所述活塞连接,且一端向外部延伸;
分离管,其设于所述缸体的外周,在其与该缸体之间形成与所述缸体内部连接的环状通路;
外筒,其设于所述分离管的外周,在其与该分离管之间形成封入有工作液及气体的储液室;
第一部件,其与所述缸体的一端部内侧嵌合,并分隔所述第一室和所述储液室;
第二部件,其与所述缸体的另一端部内侧嵌合,并分隔所述第二室和所述储液室;
通路,其通过所述缸体内的所述活塞的滑动,经由所述环状通路使工作液流通;以及
阀机构,其设于所述通路;
该缸体装置的特征在于,使所述分离管的一端部及另一端部与所述缸体的外周嵌合,在该嵌合部形成内周槽,在该内周槽内设置将所述分离管和所述缸体之间密封的密封部件,将所述分离管的一端部延长至所述第一部件附近,将另一端部延长至所述第二部件附近,所述分离管的一端部及另一端部分别自外周侧按压所述缸体的一端部与所述第一部件嵌合的嵌合部及所述缸体的另一端部与所述第二部件嵌合的嵌合部。
2.如权利要求1所述的缸体装置,其特征在于,
所述分离管的一端部延长至与所述缸体一端部和所述第一部件嵌合的嵌合部重叠的位置。
3.如权利要求1所述的缸体装置,其特征在于,
所述分离管的另一端部延长至与所述缸体另一端部和所述第二部件嵌合的嵌合部重叠的位置。
4.如权利要求1所述的缸体装置,其特征在于,
在所述第一部件与所述缸体嵌合的嵌合部设置外周槽,在该外周槽设置将所述第一部件和所述缸体之间密封的密封部件。
5.如权利要求4所述的缸体装置,其特征在于,
所述分离管延长至其一端部的内周槽与所述第一部件的外周槽重叠的位置。
6.如权利要求1所述的缸体装置,其特征在于,
在所述第二部件与所述缸体嵌合的嵌合部设置外周槽,在该外周槽设置将所述第二部件和所述缸体之间密封的密封部件。
7.如权利要求6所述的缸体装置,其特征在于,
所述分离管延长至其另一端部的内周槽与所述第二部件的外周槽重叠的位置。
8.如权利要求1所述的缸体装置,其特征在于,
所述分离管的一端部及另一端部中的至少一个端部形成为,其壁厚比其他部位厚。
9.如权利要求8所述的缸体装置,其特征在于,
所述分离管将厚壁的一端部及另一端部中的至少一个端部单独构成,并通过焊接构成一体。
10.如权利要求1所述的缸体装置,其特征在于,
所述分离管使一端部及另一端部中的至少一端部收缩而缩小直径。
11.一种稳定装置,在该稳定装置中,相对于车体能够转动地被支承的扭杆的一端侧,与支承左右车轮的一对悬挂部件中的一个连接,另一端侧经由缸体装置与所述一对悬挂部件中的另一个连接;该稳定装置的特征在于,所述缸体装置为权利要求1所述的缸体装置。
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