[发明专利]综合接收系统无效

专利信息
申请号: 201010157686.7 申请日: 2010-03-31
公开(公告)号: CN101854181A 公开(公告)日: 2010-10-06
发明(设计)人: 筒井浩一;河合健史;三好绘里;长谷川晋;中原裕隆 申请(专利权)人: 富士通天株式会社
主分类号: H04B1/06 分类号: H04B1/06;H01Q21/00
代理公司: 中科专利商标代理有限责任公司 11021 代理人: 刘建
地址: 日本国*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 综合 接收 系统
【说明书】:

技术领域

发明涉及综合接收系统。

背景技术

以往公知有如下的综合接收系统,其中,对于从AM、FM及数字TV等多个媒体接收到的多个系统的信号,在作为综合了天线的综合天线装置的框体中进行数字化或多路复用等后传输,在作为解调装置的框体中对传输来的信号进行解调。

并且,例如,在将综合接收系统搭载于车辆上的情况下,解调出的信号作为视频信号或声音信号等被输出到搭载于车辆上的监视器(例如,液晶显示器或触摸屏等)或扬声器等输出装置中。

另外,作为综合天线装置的框体配置在天线附近,作为解调装置的框体配置在搭载于车辆内的车载机等。此外,综合天线装置和解调装置利用来自依赖于电池的供电部的电源,并且分别通过电缆等连接。而且,具有这种结构的各种综合接收系统的技术(例如,参照日本特开2008-294825号公报及国际公开第2007/058341号)。

但是,在上述的现有技术中存在综合天线装置的处理负荷大的课题。具体地说,综合天线装置需要将接收到的高频信号变换为数字信号并且变换为中频信号,对变换后的数字信号进行多路复用和调制等后向电缆送出。

但是,一般地,由于高频信号或中频信号等数据量多,需要用于传输大量数据的高传输速率,故认为在不能维持高传输速率的情况下,无法进行后级中的解调装置进行的解调处理。另外,为了维持用于传输大量数据的高传输速率,需要高性能地进行信号处理的构成要素。

发明内容

因此,本申请公开的技术鉴于上述情形而实现,目的在于提供一种能减轻综合天线装置中的处理负荷的综合接收系统。

为了解决上述课题并达成目的,本申请公开的综合接收系统具备:综合天线装置,其配置在天线的附近,具有:在将由所述天线接收到的高频信号变换为数字信号的接收信号处理部的后级及对数字信号进行多路复用的多路复用处理部的前级,对数字信号进行解调的解调处理部;基于由所述多路复用处理部多路复用后的解调信号对高频信号进行调制的第一数字调制处理部;和输出由所述第一数字调制处理部调制后的高频信号的第一通信处理部;综合信号处理装置,其具有:解调从所述综合天线装置输出的高频信号的多路复用解调部;和对所述综合天线装置供电的供电部;和传输线,其连接所述综合天线装置和所述综合信号处理装置,是两端设有连接器的多根同轴电缆。

(发明效果)

根据本申请公开的综合接收系统的一个方式,能够起到减轻综合天线装置中的处理负荷的效果。

附图说明

图1是表示实施例1涉及的综合接收系统的构成例的图。

图2是表示将实施例1涉及的综合接收系统搭载于车辆上的例子的图。

图3是表示实施例2涉及的综合接收系统的构成例的图。

图4是表示实施例3涉及的综合接收系统的构成例的图。

图5是表示将实施例3涉及的综合接收系统搭载于车辆上的例子的图。

图6是表示实施例4涉及的综合接收系统的构成例的图。

图7是表示实施例5涉及的综合接收系统的构成例的图。

图8是表示将实施例5涉及的综合接收系统搭载于车辆上的例子的图。

图9是表示向传输线进行电源叠加的情况下的构成例的图。

图10是表示实施例7涉及的综合接收系统的构成例的图。

图11是表示将实施例7涉及的综合接收系统搭载于车辆上时的布线例的图。

图12是表示将实施例7涉及的综合接收系统搭载于车辆上的例子的图。

图13是表示实施例8涉及的综合接收系统的构成例的图。

图14是表示将实施例8涉及的综合接收系统搭载于车辆上的例子的图。

图15是表示实施例9涉及的综合接收系统的构成例的图。

具体实施方式

下面,参照附图对本申请公开的综合接收系统的实施例进行说明。此外,以下对将综合接收系统适用于车辆的情况进行说明。另外,本发明并不限定于以下的实施例。

(实施例1)

(实施例1涉及的综合接收系统的构成)

首先,利用图1对实施例1涉及的综合接收系统的构成进行说明。图1是表示实施例1涉及的综合接收系统的构成例的图。

如图1所示,实施例1涉及的综合接收系统具有:多个同轴连接器10、多个同轴软线20、终端器30、多个综合天线装置100a~100n及综合信号处理装置150。

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