[发明专利]一种汽车头灯

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车头灯，并且具体地，涉及一种能够使其中的冷却器件的尺寸和重量减少的汽车头灯。

背景技术

一般地，当灯接收能量时发射光线，并且设置于汽车上的头灯射出光线，以便使司机能够看清汽车的前方。近年来，已经开发出使用发光二极管作为光源并且具有高亮度低功耗的头灯。

图1是汽车的传统头灯的剖视示意图，以及图2是传统头灯的冷却器件的透视图。

参考图1和图2，汽车头灯50位于发动机舱的下侧，并且包括在其正面开口的灯壳20。灯壳20内容纳光源31，反射板32，以及内部透镜33。

光源31接收能量时发射光线，并且反射板32位于光源31的后面，以便反射从位于反射板32前面的光源31中发射的光线。内部透镜33位于光源31的前面并且向外面反射光线。灯壳20设置有冷却器件，其包括散热片34和散热风扇35，用于冷却光源31.

灯壳20的开口由外部透镜40覆盖。来自光源31的光线通过内部透镜33和外部透镜40直接地或由反射板32反射之后射出到外部。

在此，应该注意的是，上述涉及到本发明的背景技术，并且不是传统的技术。

传统的汽车头灯需要冷却器件来冷却光源。具体地，当LED作为光源使用时，冷却器件需要具有足够的冷却效率来冷却容易受到热量损坏的LED。这种冷却器件包括散热片和散热风扇，其一般具有大的尺寸，并且为了保证适当的冷却效率而产生高能耗。而且，传统的头灯需要单独的去湿器，用来去除在头灯内产生的湿气。

因此，需要解决传统的头灯的这些问题。

发明内容

本发明设计用来解决现有技术的问题，并且本发明的一个方面是提供一种汽车头灯，其能够降低冷却器件的尺寸、重量和能耗并且能够实现防止湿气生成，以及无需单独的去湿器而直接去除湿气。

根据本发明的一个方面，汽车头灯包括：具有开口的灯壳；外部灯，安放在所述灯壳的所述开口处；光源，容纳在所述灯壳中，用于发射光线；散热片，容纳在所述灯壳中，用于冷却所述光源；导线，其一端连接所述散热片；以及导电膜，连接到所述导线的另一端，并且安装在所述外部透镜的内表面上。

所述导线可包括：第一导线，其一端连接所述散热片的上部，并且其另一端连接所述导电膜的上部，以及第二导线，其一端连接所述散热片的下部，并且其另一端连接所述导电膜的下部。

所述导电膜可包含透明材料。

所述导电膜可以为CNT(Carbon Nanotube，碳纳米管)电极膜。

所述导线可包含铜。

根据本发明的另一个方面，汽车头灯包括：具有开口的灯壳；外部灯，安放在所述灯壳的所述开口处；光源，容纳在所述灯壳中，用于发射光线；散热片，容纳在所述灯壳中，用于冷却光源；导线，其一端连接所述散热片；以及导电膜，其连接到所述导线的另一端，并且被插入所述外部透镜中。

所述导线可包括：第一导线，其一端连接所述散热片的上部，并且其另一端连接所述导电膜的上部；以及第二导线，其一端连接所述散热片的下部，并且其另一端连接所述导电膜的下部。

所述导电膜可包含透明材料。

根据本发明的又一方面，汽车头灯包括：具有开口的灯壳；外部灯，安放在所述灯壳的所述开口处；光源，容纳在所述灯壳中，用于发射光线；导线，其一端连接所述光源；以及导电膜，其连接所述导线的另一端，并且安装于所述外部透镜的内表面上。

所述导线可包括：第一导线，其一端连接所述光源的上部，并且其另一端连接所述导电膜的上部，以及第二导线，其一端连接所述光源的下部，并且其另一端连接所述导电膜的下部。

所述导电膜可包含透明材料。

根据本发明的再一方面，汽车头灯包括：具有开口的灯壳；外部灯，安放在所述灯壳的所述开口处；光源，容纳在所述灯壳中，用于发射光线；导线，其一端连接所述光源；以及导电膜，连接到所述导线的另一端，并且被插入到所述外部透镜中。

所述导线可包括：第一导线，其一端连接所述光源的上部，并且其另一端连接所述导电膜的上部，以及第二导线，其一端连接所述光源的下部，并且其另一端连接所述导电膜的下部。

所述导电膜可包含透明材料。

附图说明

本发明上述和其他的目的、特征，以及优势将通过下面结合附图的优选实施例的描述变得更加清晰，其中：

图1是汽车的传统头灯的剖视示意图；

图2是传统头灯的冷却器件的透视图；

图3是根据本发明的第一实施例的汽车头灯的剖视示意图；

图4是根据本发明的第一实施例的汽车头灯的透视图；