[发明专利]制梁机

说明书

技术领域

本发明属于铁路施工领域，具体涉及一种用于铁路客运专线的制梁机。

背景技术

铁路客运专线，桥梁占线路历程的比例一般都高于％，在平原施工区段，多建立梁场，采用预制架设技术施工，配置有运、架、提等设备，一般施工效率较高。然而在很多山区沟壑、城市近郊地区，由于受地理位置条件的限制，不宜设置和建设制梁场，所以桥梁的建设多采用支架法、移动模架完成造桥工作，因支架和移动模架的工作效率较低，目前的平均施工效率为天/孔梁，制梁和施工准备期间的钢筋绑扎不能平行同步作业。

研发和设计制梁机，该项施工技术目前在国内尚属首例，集移动模架造桥机和工厂化制梁技术于一体，建设空中制梁工厂，将实现制梁技术设备的新跨越。

发明内容

本发明的目的在于克服现有集中的不足而提供一种施工方便，能够很好的节能减排的制梁机。

本发明的目的是这样实现的：包括主梁、设置在主梁后部的后导梁、以及设置在主梁和后导梁上的支腿，在主梁的两侧铰接有前挑梁，在主梁两侧的前挑梁的下端均铰接有前吊臂，在主梁两侧的前吊臂下部均设置有外侧模架，在外侧模架的下部设置有底模架；

在后导梁的两侧铰接有后挑梁，在后导梁两侧的后挑梁的下端均铰接有后吊臂，在后导梁两侧的后吊臂的下部均均设置有胎具架；

在两侧外模架之间、以及两侧胎具架之间均设置有内模；

设置在主梁和后导梁上的支腿由前支腿、中支腿、后支腿组成，其中前支腿设置在主梁前端，中支腿设置在主梁和后导梁之间，后支腿设置在后导梁的后端。

所述的主梁和后导梁均采用箱型断面，且各节段之间采用高强螺栓连接，在主梁和后导梁的两侧均设置有牛腿。

所述的前挑梁和后挑梁的下端均设置有电葫芦轨道，前挑梁和前吊臂之间、后挑梁和后吊臂之间均铰接有可调斜撑杆，在前吊臂和外侧模架之间铰接有可调竖直撑杆。

所述的前挑梁和底模架之间铰接有吊杆。

所述的外侧模架由侧模架主桁、撑杆组成，在外侧模架的底部还设置有油缸支座；外侧模架通过铰座撑杆与前吊臂铰接，同时该铰座撑杆和外侧模架之间铰接有斜拉撑杆；外侧模架和内模之间设置有外侧模板，该外侧模板通过设置在外侧模架上的铰座与外侧模架铰接，同时在外侧模架和外侧模板之间还设置有螺旋支撑；在外侧模板的下部设置有垫板。

所述的底模架由底模架主桁和底模架撑杆组成，在底模架上设置有吊挂滚轮，底模架通过吊挂滚轮与外侧模架滚动连接；该吊挂滚轮和外侧模架的垫板之间铰接有横移油缸。

所述的胎具架由胎具架主桁和胎具架撑杆组成，在胎具架和内模之间设置有胎具，胎具通过铰座支撑与胎具架铰接，在胎具架的下部设置有立柱，在立柱的下端设置有垫板；胎具架的下部还设置有支腿。

所述的前支腿由吊挂轮、托辊轮箱、滑动横梁、横梁、立柱、立柱剪刀撑、升降油缸、垫块组成，其中四组吊挂轮固定设置在托辊轮箱的两侧，同时吊挂轮与升降油缸通过螺栓固定连接，该升降油缸与设置在主梁上的牛腿国定连接，吊挂轮通过升降油缸进行升降，前支腿通过吊挂轮与主梁滚动连接；托辊轮箱与滑动横梁螺栓连接，滑动横梁的底部和横梁的顶部均设置有螺栓孔，滑动横梁和横梁通过该螺栓孔和螺栓固定连接，在横梁的下端对称设置有两根立柱，两根立柱之间铰接有上下两组立柱剪刀撑，在两根立柱的下端均设置有垫块；在前支腿两侧的主梁上通过螺栓固定设置有两根前辅助支腿。

所述的中支腿、后支腿生均设置有螺栓孔，中支腿和后支腿均通过该螺栓孔和螺栓固定设置在主梁和后导梁的两侧，且中支腿和后支腿均采用上下结构的C型腿，上下结构之间通过高强螺栓固定连接，在中支腿和后支腿上均设置有电动葫芦轨道。

在整个制梁机的外部设置有外模板，该外模板由底模、侧模、墩顶散模、端模、异形模板和翼模组成。

本发明的优点如下：本发明通过对制梁机钢筋笼胎架绑扎钢筋及随机移动技术研究，对钢筋笼纵向同步吊移技术的研究的研发设计，可使目前使用机动模架制梁机制梁的平均周期由14天/空梁，提升到7天/空梁，使作业效率提高一倍。在施工装备的投入上，在过去完成同等任务，若配置两台移动模架，使用造梁机后，可减少一台，使设备投入费用节约50％以上。同时，由于整机的功率在50kw，也是施工装备节能减排的好例证。

通过立项研究，可以掌握一套完整的装备研制，施工方法及质量控制措施，并在经济上有很好的短期和长期效益，同时也会带来良好的企业和社会效益，也为类似的工程施工或竞标奠定了坚实的基础。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为主梁的剖视图。

图3为后导梁的剖视图。