[发明专利]一种电池电力服务管理系统及方法

权利要求书

1.一种电池电力服务管理方法，应用于车用电池充电环境中，其特征在于，包含以下步骤；

进行原先的车用电池所剩余电力测量，测量、判断原先的该车用电池所剩余的电力，得出相关于原先的该车用电池剩余的电力的信息；以及

依该信息，提供所需的车辆行驶里程数电力需求的电力服务、并进行相对应的电力服务动作。

2.如权利要求1所述的电池电力服务管理方法，其特征在于，该提供所需的车辆行驶里程数电力需求的电力服务、并进行相对应的电力服务动作的步骤，包含以下步骤；

所提供的该电力服务为实时电力服务，配合车用电池相关的数据、数据，针对该信息进行处理，控制、运作、管理一个以上的车用电力电池，并实时将该一个以上的车用电力电池提供给油电混合车及/或电动车来使用，该一个以上的车用电力电池用以替换该油电混合车及/或该电动车的原先不足以满足电力需求的车用电池；以及

估算出所需的该一个以上的车用电池数量，并藉以决定是否增减该一个以上的车用电池的数量。

3.如权利要求1所述的电池电力服务管理方法，其特征在于，提供所需的车辆行驶里程数电力需求的该电力服务、并进行相对应的该电力服务动作步骤，包含以下步骤；

所提供的该电力服务为非实时电力服务，提供相关于原先的该车用电池剩余的电力的该信息；以及

按该信息对原先的该车用电池进行充电，以使原先的该车用电池具有所需的车辆行驶里程数电力需求的电力；并于充电完成后，记录已完成的充电次数。

4.如权利要求2所述的电池电力服务管理方法，其特征在于，藉由该信息可了解到原先的该车用电池所剩余的电力为符合最低电池电力充电标准。

5.如权利要求2所述的电池电力服务管理方法，其特征在于，藉由该信息可了解到原先的该车用电池所剩余的电力为高于该最低电池电力充电标准、但未符合油电混合动力车及/或电动车所需的车辆行驶里程数电力需求。

6.如权利要求3所述的电池电力服务管理方法，其特征在于，藉由该信息可了解到原先的该车用电池所剩余的电力为符合该最低电池电力充电标准。

7.一种电池电力服务管理方法，应用于车用电池电力需求服务环境中，其特征在于，包含以下步骤；

进行原先的车用电池所剩余电力测量，测量/判断模块将测量、判断于客户端的车辆的原先的该车用电池所剩余的电力，以得出相关于原先的该车用电池剩余电力的信息；以及

依该信息，提供所需的车辆行驶里程数电力需求的电力服务、并进行相对应的电力服务动作。

8.如权利要求7所述的电池电力服务管理方法，其特征在于，该提供所需的车辆行驶里程数电力需求的电力服务、并进行相对应的电力服务动作的步骤，包含以下步骤；

所提供的该电力服务为实时电力服务，该测量/判断模块将该信息传送至管理模块，该管理模块于接收该信息后，配合数据库中所储存的车用电池相关的数据、数据，针对该信息进行处理，控制、运作、管理一个以上的车用电力电池，并实时将该一个以上的车用电力电池提供给于该客户端的该车辆来使用，该一个以上的车用电力电池用以替换该客户端的该车辆的原先不足以满足电力需求的车用电池；以及

该管理模块并实时及/或分时将与车用电池替换运作情况相关的数据、数据及/或车用电池数量数据，予以储存于该数据库及/或予以传送至第三方；该管理模块估算出所需的该一个以上的车用电池数量，并藉以决定是否增减该一个以上的车用电池的数量。

9.如权利要求7所述的电池电力服务管理方法，其特征在于，该提供所需的车辆行驶里程数电力需求的电力服务、并进行相对应的电力服务动作的步骤，包含以下步骤；

所提供的该电力服务为非实时电力服务，充电模块先向该测量/判断模块提出要求，请该测量/判断模块提供相关于原先的该车用电池剩余电力的该信息；以及

该充电模块按该信息对原先的该车用电池进行充电，以使原先的该车用电池具有所需的电力；并于充电完成后，记录已完成的充电次数。

10.如权利要求8所述的电池电力服务管理方法，其特征在于，藉由该信息可了解到原先的该车用电池所剩余的电力为符合最低电池电力充电标准。