[发明专利]一种机械式升降停车设备

说明书

技术领域

本发明属于停车设备技术领域，具体是涉及一种适应于老居民区改造的、由太阳能驱动的三层机械式升降停车设备。

背景技术

从上世纪九十年代开始，政府硬性规定城市新建居民区必须配建一定比例的停车位。各个城市的地方法规也要求每户必须配建0.5个车位到2个车位不等。由于土地资源的稀缺，目前大部分的新建小区都采用了空间利用率较高的各种形式的机械式停车设备。根据全国2009年的统计，全年共新建机械式车位15万个。

全国在九十年代以前建造的老居民区面广而量大，对于这些老居民区来说，由于十多年前的小区规划都未考虑到私家车的普及，在目前私家车数量日益增长的情况下，普遍存在着停车难的问题。目前常用的解决办法无非就是占用小区通道或者破坏绿化带来提供少量的地面泊位，但由此也引发了形形色色的社会问题和安全问题，纠纷不断。也有提出建造机械式车位，以多层立体停车来满足一户一车的要求的，但是现有的机械式车位存在以下几个难以克服的问题：(1)、现有的机械式停车设备中，升降横移类停车设备价格最低，建设费用约为每个车位1.5万元左右，小区管理和私家车主应该都可以接受。但是这种设备有横移动作和出入车的90度拐弯动作。机构的布置至少是四个车位并列，需要有一块较大的空地才能安装。老居民区由于受原有的规划限制，很难符合要求。(2)、自动化程度和空间利用率都较高的仓储式停车设备、塔式停车设备和循环类停车设备的价格很高，每个车位大概需要4.5万元左右，而且技术要求高，建造经费和专业管理技术都是老居民区很难解决的。(3)、机械式停车设备需要动力比较大的动力电源，一般的老居民区都只有单相照明电路，很难解决动力电源问题。(4)、老居民区内地下管线和化粪池布置杂乱，对于现有的“多层同升降”形式的简易升降类停车设备，需要开挖基坑，有较大基础工程，而且有防水防淹等工程要求，也无法适应。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种机械式升降停车设备，该设备可以在老居民区内的边角地块上单台安装，也可以多台并列安装；其利用汽车出入库操作的短时运行特征，采用全天小容量浮充式的光伏充电及小功率直流电机驱动，以解决居民区无动力电源的困难；设计简易而且更安全，成本低廉；为老居民区的停车难问题找到一个切实可行的解决方案。

按照本发明提供的技术方案：一种机械式升降停车设备，包括基座和用于停放车辆的升降车台，其特征在于：所述基座上固定安装有钢架，在钢架的顶部安装有动力源以及与该动力源相连的提升机构，提升机构通过动力源提供动力；所述升降车台连接在提升机构的钢索上，升降车台通过提升机构带动升降。

所述钢架包括立柱、前梁、纵梁和后梁，所述立柱采用H型钢，立柱有四根，四根立柱竖直固定在基座上，后方两根相邻立柱的上端通过后梁连接固定，两侧两根相邻立柱的上端通过纵梁连接固定，前方两根相邻立柱的上端通过前梁连接固定；所述后梁上设置有用于安装提升机构的电机安装板和轴承座；所述纵梁的前方设置有用于绕行钢索的绳轮组件；

所述升降车台包括上车台和下车台，上车台和下车台利用折叠式连杆联接，上车台和下车台的侧边分别设置有连杆轴，折叠式连杆的上下端分别挂装在连杆轴上并能绕连杆轴自由转动；下车台下降到地面时，折叠式连杆自动折叠，上车台重叠在下车台的上面；

所述提升机构包括电机、减速器、左卷筒和右卷筒，电机和减速器安装在后梁上的电机安装板上，电机的动力输出轴与减速器相连；左卷筒和右卷筒设置在减速器的两侧，左卷筒和右卷筒分别通过轴承安装在后梁上的轴承座上；左卷筒和右卷筒的主轴分别通过联轴器与减速器的输出轴两端联接，左卷筒和右卷筒上分别卷绕具有两个端头的钢索；左卷筒的钢索的一个端头悬挂上车台的左后角，另一个端头绕过钢架前方的绳轮组件后悬挂上车台的左前角；右卷筒的钢索的一个端头悬挂上车台的右后角，另一个端头绕过钢架前方的绳轮组件后悬挂上车台的右前角。

作为本发明的进一步改进，所述基座上浇注固定有锚板，锚板上配装有底脚螺栓，所述立柱的底端设有底板，该底板与底脚螺栓连接固定。

作为本发明的进一步改进，所述前梁方向为进车方向；所述后梁和纵梁方向均设有交叉拉杆，该交叉拉杆用于调整钢架垂直度和平行度，并保持钢架承重时的稳定性。

作为本发明的进一步改进，所述钢架的上方架设有顶棚。

作为本发明的进一步改进，所述动力源包括太阳能电池板和蓄电池，太阳能电池板安装在钢架顶部，太阳能电池板通过控制器和蓄电池连接成浮充状态。