[发明专利]收纳式外后视镜

说明书

技术领域

本发明涉及一种安装在车体的侧面且具有能够转动的后视镜组件(mirror assembly)的收纳式外后视镜(outer mirror)。

背景技术

安装在车体侧面上的外后视镜通常采用后视镜组件能转动到使后视镜的镜面相对于车体侧面大致成直角的通常位置、和能折叠到车体侧的收纳位置上的收纳式外后视镜。收纳位置通常是后视镜组件向车体的方向转动而使镜面面对车体侧面，从而使后视镜位于后方的位置。另外，为了防备来自汽车后方的预料不到的接触等外力，收纳式外后视镜还为了使后视镜组件能向前方转动地退避而具有前方的退避位置。

收纳式外后视镜包括自车体侧面朝向车体侧方伸出的后视镜底座(mirror base)、和能转动地安装在该后视镜底座上的后视镜组件。在收纳式外后视镜上设有用于使后视镜组件停止在通常位置上的定位机构、和在后视镜组件自通常位置转动到后方的收纳位置或前方的退避位置上时使后视镜组件停止在上述收纳位置或退避位置上的限动机构。

限动机构例如由形成在后视镜底座上的圆弧状槽部、和设在后视镜组件上的凸部构成，凸部能沿圆弧状槽部移动(例如参照专利文献1或专利文献2)。采用具有上述结构的限动机构，在将后视镜组件收纳在收纳位置上时，凸部的一侧端面(卡合面)与圆弧状槽部的周向一端部(卡合面)相抵接而卡合，从而限制后视镜组件的转动。另外，在后视镜组件转动到退避位置上时，凸部的另一侧端面(卡合面)与圆弧状槽部的另一端部(卡合面)相抵接，从而限制后视镜组件的转动。如上所述，在收纳式外后视镜的后视镜组件自通常位置转动到后方或前方时，凸部的各侧端面与圆弧状槽部的一端部或另一端部相抵接，从而使该后视镜组件停止在收纳位置或退避位置上。另外，彼此相抵接而卡合在一起的卡合面形成在与后视镜组件的转动方向正交的平面上。

专利文献1：日本特开2004-9806号公报

专利文献2：日本特开2006-282088号公报

但是，在后视镜组件转动到退避位置上时，由来自后方的未预料的接触等产生的较大的碰撞力多施加在形成于后视镜底座上的圆弧状槽部、和设在后视镜组件上的凸部上。因而，要求圆弧状槽部和凸部具有较高的刚性。在以往的收纳式外后视镜中，为了获得所要求的刚性，一直使用金属、含玻璃纤维的树脂等高强度材料形成圆弧状槽部、凸部。因此，在以往的收纳式外后视镜中，存在会使制造成本增加的问题。这里，为了不使用高强度材料就能获得所要求的刚性，可以考虑通过增大凸部而增大凸部与圆弧状槽部的抵接面积，但在该情况下，存在限动机构变大而导致收纳式外后视镜大型化、重量化的问题。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种能够降低限动机构的制造成本、并能防止大型化以及重量化且具有高刚性的收纳式外后视镜。

为了达到上述目的而创造的技术方案1的发明提供一种收纳式外后视镜，其包括：自车体侧面朝向车体侧方伸出的后视镜底座；能转动地安装在该后视镜底座上的后视镜组件；用于使上述后视镜组件停止在规定位置上的限动机构，其特征在于，上述限动机构包括形成在上述后视镜底座上的底座侧卡合面、和形成在上述后视镜组件上且在上述规定位置上与上述底座侧卡合面以面接触的方式相抵接的车身(body)侧卡合面，上述底座侧卡合面和上述车身侧卡合面的相对于上述后视镜组件的转动方向的立起角度形成为锐角。

在本发明中，“后视镜组件的转动方向”是指转动的圆周方向上的任意点的切线方向。“立起角度”是指卡合面以转动方向为基准自后视镜底座以及后视镜组件的一侧朝向另一侧立起的角度，是转动方向与卡合面的实体侧构成的角度。

采用上述那样的结构，与卡合面正交的垂直作用在面上的力比沿转动方向施加的外力小，并且卡合面彼此的抵接面积比卡合面与转动方向呈直角时的抵接面积大。也就是说，抵接面的表面压力变小，因此能够获得等同于提高了后视镜基座以及后视镜组件的刚性的效果。此外，通过将卡合面的相对于转动方向的立起角度设为锐角，能够使构成卡合面的构件与转动方向的角度形成为钝角，因此能够大幅改善应力集中系数，防止应力集中。因而，即使不使用高强度材料也能获得高刚性的限动机构，从而能够降低制造成本。另外，由于可以不增大卡合面本身，所以能够防止限动机构大型化，相应地也能够防止限定机构重量化。

在技术方案1所述的收纳式外后视镜的基础上，技术方案2的特征在于，上述规定位置是上述后视镜组件的收纳位置和退避位置的两个位置，分别形成有两个上述底座侧卡合面和两个上述车身侧卡合面。