[发明专利]双离合器变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种按在权利要求1的前序部分中详细描述的类型的双离合器变速器。

背景技术

由文献DE 103 05 241 A1已知一种六挡或七挡的双离合器变速器。该双离合器变速器具有两个离合器，所述两个离合器分别以其输入侧与一驱动轴连接并分别以其输出侧与两个变速器输入轴之一连接。所述两个变速器输入轴彼此同轴设置。此外，两个中间轴与两个变速器输入轴轴线平行地设置，所述中间轴的空套齿轮与变速器输入轴的固定齿轮相啮合。此外，耦联装置能轴向移动地抗旋转地固定在中间轴上，以便能够接通(切换)相应的挡位齿轮。相应选择的传动比通过输出齿轮传递到差速器上。为了在已知的双离合器变速器中实现期望的传动级，需要多个齿轮平面，使得在安装时需要较多的结构空间

此外，由文件DE 38 22 330 A1已知圆柱齿轮式变速器。该圆柱齿轮式变速器包括能在负载下换挡的双离合器，其一部分与驱动轴连接并且其另一部分与可旋转地支承在驱动轴上的驱动空心轴连接。对于确定的传动比，驱动轴能通过切换元件与驱动空心轴耦联。

由文件DE 10 2004 001 961 A1已知具有两个离合器的动力换挡变速器，所述离合器分别配设于一个分变速器。两个分变速器的变速器输入轴彼此同轴地设置并且通过固定齿轮与配设的中间轴的空套齿轮啮合。中间轴的相应的空套齿轮能借助于配设的切换元件抗旋转地与相应的中间轴连接。由该文件主要已知一种七挡变速器，其中设置另一个切换元件用于耦联两个变速器输入轴以实现另一个传动级。在这种结构中七挡变速器就已经在两个分变速器中需要至少六个齿轮平面，以便能实现各传动级。这导致结构长度沿轴向不希望的延长，使得明显限制了安装到车辆内的安装可能性。

此外，由文件DE 10 2005 028 532 A1已知另一种动力换挡变速器，该变速器具有两个输入轴和仅一个中间轴。在这种结构中，该七挡变速器需要至少五个齿轮平面，以能够实现各传动级。这导致结构长度沿轴向不期望的延长。另外为了实现倒车挡传动比需要一个带有一个齿轮平面的附加的轴，该齿轮平面包括一个切换元件和两个齿轮。在这种已知的动力换挡离合器中，另一个缺点在于，仅能在第一和第二挡之间实现动力换挡。

发明内容

因此本发明的目的是，建议一种开头上述类型的双离合器变速器，在该双离合器变速器中，尽可能经济地并且在结构空间需求小的同时以尽可能少的构件实现多个能动力换挡的传动级。

该目的根据本发明通过具有权利要求1的特征的双离合器变速器来实现。有利的实施形式尤其由各从属权利要求和各附图得到。

因此，建议一种结构空间优化的双离合器变速器，具有两个离合器，其输入侧与一驱动轴连接，而其输出侧分别与例如两个彼此同轴设置的变速器输入轴中的一个连接。所述双离合器变速器包括至少两个中间轴或类似部件，构成为空套齿轮的挡位齿轮可旋转地支承在所述中间轴上，其中设有在两个变速器输入轴上抗旋转地设置的并且构成为固定齿轮的、至少部分地与空套齿轮相啮合的挡位齿轮。此外，设有多个用于使空套齿轮与中间轴抗旋转地连接的耦联装置。此外，所述双离合器变速器分别具有设置在两个中间轴上的各一个输出齿轮，所述输出齿轮或分别与一从动轴的一个齿部耦联。在所建议的双离合器变速器中，可以接通多个能动力换挡的前进挡和至少一个能动力换挡的倒车挡。

根据本发明，所建议的双离合器变速器优选仅包括四个齿轮平面，其中例如第三前进挡的齿轮级或传动级和第五前进挡的齿轮级分别配设于一个单齿轮平面，在所述单齿轮平面中，中间轴的一个空套齿轮配设于变速器输入轴之一的一个固定齿轮。这样便可通过两个单齿轮平面形成一个所谓的分离式齿轮平面。此外，例如可以将第二前进挡、第四前进挡、第六前进挡、以及倒车挡的齿轮级或传动级配设于双齿轮平面，在每个双齿轮平面中，第一和第二中间轴的各一个空套齿轮配设于变速器输入轴之一的一个固定齿轮；其中，在每个双齿轮平面中至少一个空套齿轮能用于至少两个挡位，从而能够通过至少一个切换元件和/或通过至少一个配设于所述输出齿轮的、打开的耦联装置接通至少一个能动力换挡的迂回挡(Windungsgang)。