[发明专利]双离合器变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于汽车的按照权利要求1的前序部分中详细阐明的型式的双离合器变速器。

背景技术

由公开文本DE 103 05 241 A1已知一种六挡的或七挡的双离合器变速器。该双离合器变速器包括两个离合器，它们分别以其输入端与驱动轴连接并且以其输出端分别与两个变速器输入轴中的一个相连接。两个变速器输入轴相互同轴地设置。此外，与两个变速器输入轴轴线平行地设置两个中间轴，它们的各空套齿轮与各变速器输入轴的固定齿轮相啮合。此外在各中间轴上旋转固定地保持多个可轴向移动的耦合装置，以便可以接通相应的挡位齿轮。相应选择的传动比经由各从动齿轮传向一差速器。为了在已知的双离合器变速器中实现符合要求的各传动比级，需要大量齿轮平面，从而在安装中需要不可忽略的结构空间。

此外由公开文本DE 38 22 330 A1已知一种圆柱齿轮变速器。圆柱齿轮变速器包括一可动力换挡的双离合器，其一部分与一驱动轴连接和其另一部分与一可旋转支承在驱动轴上的驱动空心轴相连接。为了规定的传动比，驱动轴与驱动空心轴能够经由一切换元件(Schaltelement)相耦合。

由公开文本DE 10 2004 001 961 A1已知一种具有两个离合器的动力换挡变速器，各离合器分别配备给一个分变速器(Teilgetriebe)。两个分变速器的变速器输入轴相互同轴地设置并且经由各固定齿轮与配置的各中间轴的空套齿轮相啮合。各中间轴的各相应的空套齿轮可以借助于配置的各切换元件旋转固定地连接于相应的中间轴。由该公开文本还已知一八挡变速器，其中设置另一切换元件用以耦合两个变速器输入轴以便实现另一传动比级。在该实施形式中七挡变速器就业已需要至少七个在两个分变速器中的齿轮平面，以便可以实现各个传动比级。这导致结构长度沿轴向方向不符合要求的加长，从而大大限制在汽车中的安装可能性。

此外由文献DE 10 2005 028 532A1已知一种其它的动力换挡变速器，其具有两个输入轴和仅仅一个中间轴。例如该种构造的八挡变速器需要多于七个齿轮平面，以便能够实现各个传动比级、特别是倒车挡传动比。这导致结构长度沿轴向方向不符合要求的加长。

发明内容

本发明的目的在于，建议一种开头所述类型的双离合器变速器，其中尽可能成本低地和以尽可能少的构件在较小空间需求的情况下实现多个可动力换挡(lastschaltbar)的传动比级。

按照本发明通过一种具有权利要求1的特征的双离合器变速器达到该目的。特别由各从属权利要求和附图得出有利的构造。

据此建议一结构空间优化的包括两个离合器的双离合器变速器，所述离合器的输入端与一驱动轴连接并且所述离合器的输出端分别与例如两个相互同轴设置的变速器输入轴中的一个相连接。该双离合器变速器包括至少两个中间轴或类似件，在所述中间轴或类似件上可旋转地支承构成为空套齿轮的挡位齿轮，并且在两个变速器输入轴上旋转固定地设置构成为固定齿轮的挡位齿轮，所述固定齿轮至少部分与空套齿轮相啮合。此外设置多个耦合装置，用于将空套齿轮与中间轴旋转固定地连接。按照本发明的双离合器变速器具有在每个中间轴上设置的各一个从动齿轮或恒定小齿轮(Konstantenritzel)，其分别与从动轴的齿部(Verzahnung)相耦合，以便将相应的中间轴连接于从动端，并且双离合器变速器还具有至少一个用于将两个挡位齿轮旋转固定地连接的切换元件，其中能够构成多个可动力换挡的挡。

根据本发明，所建议的双离合器变速器具有优选最多五个齿轮平面，利用它们能够以小的构造空间需求实现至少八个可动力换挡的挡。例如所述最多五个、优选四个或五个齿轮平面此外能够通过至少三个双齿轮平面构成，在每个双齿轮平面中为其中一个变速器输入轴的一个固定齿轮配置第一及第二中间轴的各一个空套齿轮，并且至少在其中一个双齿轮平面内至少一个空套齿轮能够用于至少两个挡位，从而至少一个迂回挡(Windungsgang)能够经由各一个配备给第一中间轴和第二中间轴的、被激活的迂回挡-切换元件接通。

例如所述四个齿轮平面也可以仅仅通过双齿轮平面构成。也可能的是，除了双齿轮平面之外也使用至少一个单齿轮平面，在每个单齿轮平面中给其中一个变速器输入轴的一个固定齿轮配备中间轴的一个空套齿轮。其它的构造也是可能的。

由于各空套齿轮的可能的多次利用，在建议的双离合器变速器中可以用尽可能少的齿轮平面实现最大数量的传动比，其中优选最先的八个前进挡可按照顺序实现动力换挡。