[发明专利]用于混合动力车辆的多速双离合器变速器

权利要求书

1.一种可动态换档的多速双离合器变速器，其用于操作性地连接到混合动力车辆中的发动机和电机，所述变速器包括：

输入构件；

输出构件；

第一离合器，所述第一离合器是可选择性接合的，以将所述发动机耦接到所述输入构件，并且所述第一离合器被构造成在发动时传递所述发动机的转矩并承受所述车辆从停车状态发动时的能量；

第二离合器，所述第二离合器是可接合的，以便选择所述输入构件和所述输出构件之间的第一组前进速度比，并被构造成在向所述第一组速度比换档期间承受所述电机转矩和所述发动机转矩的组合，但不承受所述发动机在发动时的转矩或所述车辆在发动时的能量；和

第三离合器，所述第三离合器是可接合的，以便选择所述输入构件和所述输出构件之间的与所述第一组速度比交替的第二组前进速度比，并被构造成在向所述第二组速度比换档期间承受所述电机转矩和所述发动机转矩的组合，但不承受所述发动机在发动时的转矩或所述车辆在发动时的能量。

2.如权利要求1所述的双离合器变速器，其中，所述电机是永磁体型的。

3.如权利要求1所述的双离合器变速器，其中，所述电机是感应型的。

4.如权利要求1所述的双离合器变速器，进一步包括变速器箱体，所述变速器箱体设置成包围所述输入构件和输出构件以及所述第一离合器、第二离合器和第三离合器。

5.如权利要求4所述的双离合器变速器，其中，所述电机设置在所述变速器箱体内，且所述电机包括转子、定子、转子支撑件和静止支撑件；所述转子支撑件用于支撑所述转子并构造成提供第一背板，所述第一背板可操作，以便为所述第二离合器和第三离合器两者中的一个提供反作用表面；所述静止支撑件用于支撑所述定子。

6.如权利要求5所述的双离合器变速器，进一步包括与所述转子支撑件接合的第二背板，所述第二背板可操作，以便为所述第二离合器和第三离合器两者中的另一个以及为所述第一离合器提供反作用表面。

7.如权利要求5所述的双离合器变速器，进一步包括设置在所述静止支撑件上的油供给装置、冷却剂供给装置和冷却剂输出装置，其中油用于致动所述第二离合器和第三离合器，而冷却剂用于冷却所述电机。

8.如权利要求7所述的双离合器变速器，其中，所述油装置和冷却剂装置操作为用于所述静止支撑件相对于所述箱体的定位器。

9.如权利要求6所述的双离合器变速器，进一步包括设置在所述静止支撑件上的用于保持所述冷却剂的盖板，其中所述第二背板和所述第三背板中的至少一个被设置成接近所述盖板，以便提供空气的盘泵送作用，从而帮助冷却接近所述盖板设置的所述背板。

10.一种混合动力车辆，包括：

发动机，其可操作以推进所述车辆；

电机，其可操作以推进所述车辆；和

可动态换档的多速双离合器变速器，其用于操作性地连接到所述发动机和所述电机，所述变速器包括：

第一离合器，所述第一离合器是可选择性接合的，以便将所述发动机耦接到所述输入构件，并且所述第一离合器被构造成在发动时传递所述发动机的转矩并承受所述车辆从停车状态发动时的能量；

第二离合器，所述第二离合器是可接合的，以便选择所述输入构件和所述输出构件之间的第一组前进速度比，并被构造成在向所述第一组速度比换档期间承受所述电机转矩和所述发动机转矩的组合，但不承受所述发动机在发动时的转矩或所述车辆在发动时的能量；和

第三离合器，所述第三离合器是可接合的，以便选择所述输入构件和所述输出构件之间的与所述第一组速度比交替的第二组前进速度比，并被构造成在向所述第二组速度比换档期间承受所述电机转矩和所述发动机转矩的组合，但不承受所述发动机在发动时的转矩或所述车辆在发动时的能量。