[发明专利]爆胎安全轮

说明书

技术领域：

本发明涉及汽车领域，特别是一种爆胎安全轮。 

背景技术：

汽车爆胎是重大交通事故的元凶，是汽车诞生100多年来一直困扰汽车业界的技术难题。据相关统计资料数据表明，目前我国高速公路上70％的交通事故为轮胎问题引发，其中46％为爆胎事故，爆胎引发的重特大交通事故占全部交通事故的35％。目前世界上的防爆产品主要有轮胎气压监测系统(简称TPMS)和PAX防爆轮胎。TPMS的技术核心是对轮胎气压、温度进行即时监测，向驾驶员发出预警，提醒其提前减速，降低和化解爆胎可能出现的危险，但却无法对爆胎等突发性灾难实施救助。PAX技术的核心是降低轮胎的截面高度，该产品的缺陷在于改变了现有轮胎的结构，致使汽车的结构都要有大的改变，使轮胎使用成本大幅增加，同时降低了轮胎的减震性能，使汽车的舒适性能下降。 

除此之外，市场还出现了其他类型的爆胎安全轮，如由若干弧形轮块组装拼合成防爆装置与轮辋组合构成一爆胎安全轮。虽然可以实现防爆的功能，但是现有小汽车轮胎有多种规格，每种规格的轮胎有多种轮毂，轮毂多达数十种，它们的外圈直径、锥度都各不相同，如果这些轮毂都安装爆胎安全轮，那么爆胎安全轮的种类也将多达数十种，制造成本相当昂贵。又如采用内外双胎的结构来生产防爆轮胎，虽然在一定程度也可以实现防爆功能，但是生产成本增加，安装不方便，同时当在遇到尖锐物体插入轮胎造成内外胎都破裂时其并不能防 止爆胎引发交通事故。 

发明内容：

本发明的目的在于克服上述现在技术的缺点而提供另外一种爆胎安全轮，该爆胎安全轮结构简单、设计合理，有利于实现一种爆胎安全轮满足多款轮毂的安装需要。 

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的： 

为解决上述技术问题，本发明爆胎安全轮包括轮毂、轮辋、外胎和防爆外圈，所述防爆外圈由弧形防爆块首尾相接抱合固定在轮毂的外表面，在防爆外圈与轮毂外表面之间设有与轮毂尺寸相匹配的缓冲垫，缓冲垫的一侧要厚于另一侧；优选的缓冲垫由耐磨橡胶制成。优选的在弧形防爆块的内板块上设有缓冲垫固定突起。 

防爆外圈至少由两块弧形防爆块紧密连接而成。 

优选的所述防爆外圈由三块弧形防爆块紧密连接而成。 

优选的所述防爆外圈由四块弧形防爆块紧密连接而成。 

所述弧形防爆块采用金属材料制成。 

优选的所述弧形防爆块采用镁铝合金材料制成。 

各弧形防暴块通过螺栓紧密连接。 

优选的各弧形防爆块通过凹凸卡扣结构扣合再通过螺栓紧密连接而成。 

本发明相对于现有技术，在采用本发明所述技术手段后，当行驶中的汽车轮胎突然爆胎或者被尖锐物戳穿，由于轮毂外表面上固定有防爆外圈可以使汽车发生爆胎的一侧依然可以保持稍低于原来3CM的高度行驶而不会发生侧翻而造成交通事故，同时由于缓冲垫的存在该该缓冲垫尺寸与轮毂外圈相配合，从 而为满足在多种规格的轮辋轮毂上装上一种规格的防爆外圈仅需改变缓冲垫的尺寸参数，从生产不同规格单价较高的轮毂外圈，转为生产制造成本较低的缓冲垫，在降低生产成本的情况下也满足了不同汽车轮毂的装配需要。同时由于缓冲垫的存在也避免了防爆外圈直接跟轮毂外表面产生摩擦而损坏车轮毂，也可以提高轮胎的减震性能让在爆胎后的行使中也倍感舒适；而设置在弧形防爆块端头侧面的凹口和凸块结构可以防止在对接弧形防爆块时上下或左右滑动有利于螺栓的插入而提高组装防爆外圈的效率，同时此结构也可以让弧形轮快之间对接得更加牢固；且由于在用来连接弧形防爆块的螺栓是专用的六角法拉面；这样可以防止在行车途中产生振动而使与螺栓拧紧的螺帽松动，进一步提高了弧形防爆块之间结合的牢固性，以提高防爆外圈的稳定性，提高行车的安全度，特别是爆胎后行车的安全度。 

附图说明

图1：是防爆外圈的组装示意图 

图2：是通过螺栓连接的防爆外圈的结构示意图 

图3：是缓冲垫结构示意图 

图4：是螺栓连接结构示意图 

图5：是两端开螺孔的弧形防爆块示意图 

图6：是一端通过凹凸卡扣结构一端通过螺栓连接的防爆外圈的结构示意图 

图7：是凹凸卡扣结构示意图 

图8：是一端凹口一端开螺孔的弧形防爆块示意图 

图9：是一端凸块一端开螺孔的弧形防爆块示意图 

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。 

实施例1：