[发明专利]多自由度除冰液加液装置

说明书

技术领域

本发明属于航空装备技术领域，特别是涉及一种多自由度除冰液加液装置。

背景技术

飞机机身表面的结冰/雪/霜不仅极易造成飞机起飞过程中的失速坠毁，而且有可能导致机场航班的延误和取消，因此，这一问题已成为冬季影响飞机安全运行的最大隐患，特别是在一些大型枢纽机场这一问题显得尤为突出。为了确保飞机安全飞行和机场航班的正常、高效运行，目前常用利用除冰车给飞机表面喷洒除冰液等化学物质的集中除冰方法来有效地清除飞机表面的冰/雪/霜等污染物。但是，这种集中除冰方法存在下列问题：在除冰作业中，除冰车首先需要在远程供液总站加满除冰液，然后移动到除冰作业现场进行除冰。在给除冰车加液时，由于场地、驾驶等诸多因素，除冰车每次的停靠位置都会有所不同，因此其与加液站之间的距离也会不断发生变化，而目前常用的加液装置又不够灵活，所以除冰车驾驶员每次往往需要耗费较多的时间来调整除冰车的位置，而且还需要多名人员的指挥，这样就会浪费大量的人力物力，而且费时。另外，由于上述加液装置没有良好的减震性和平衡性，因此在加液过程中有可能产生较大的刚性震动，结果将会造成除冰液中产生大量的泡沫，这样既会影响除冰液的性能，而且还会降低除冰车的装液量。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种便于操作、能够有效地缩短加液时间、提高作业效率，并且可以减少除冰液中泡沫的多自由度除冰液加液装置。

为了达到上述目的，本发明提供的多自由度除冰液加液装置包括旋转机构、俯仰调整机构、伸缩加液机构和增压消泡机构；所述的旋转机构包括加液平衡座、两根加液平衡管和旋转密封；其中加液平衡座由Y字形管构成，其下端利用旋转密封以可转动的方式设置在远程供液总站的顶面上；两根加液平衡管沿水平方向分别连接在加液平衡座的两个上端管口处，其内部与加液平衡座的内部相连通，并且外端管口安装有增压密封；俯仰调整机构由两个短管和两个长管呈十字方式连接而构成，其中相对的两个短管的外端管口以短管能够沿其轴线转动的方式分别与两根加液平衡管的内端管口相连接；伸缩加液机构包括前部加液外管、后部加液外管和橡胶软管；其中前部加液外管的前端部向下弯折而形成，前端管口安装有一个加液口，而加液口则利用快速接头与橡胶软管的上端相连，前部加液外管的后端管口则以可伸缩且能旋转角度的方式安装在俯仰调整机构上长管的外端管口内部；后部加液外管的一端安装在俯仰调整机构上长管的外端管口内部，而另一端则呈封闭状；增压消泡机构由两个第一增压消泡内管和第二增压消泡内管构成，并且第一增压消泡内管和第二增压消泡内管的管壁上均布多个小孔，其中两个第一增压消泡内管分别设置在两根加液平衡管的内部，而第二增压消泡内管则设置在俯仰调整机构上两个长管的内部。

所述的多自由度除冰液加液装置还包括一个固定支架和一个减震支架；其中固定支架的下端安装在远程供液总站的顶面上，上端通过锁扣连接在前部加液外管的外部；减震支架为折叠式结构，展开时其上端能够支撑在后部加液外管的外部圆周面上。

所述的多自由度除冰液加液装置还包括一个安装在前部加液外管弯折处外部的拉手。

所述的前部加液外管和俯仰调整机构上长管前端之间、后部加液外管和俯仰调整机构上长管后端之间以及两根加液平衡管内端和俯仰调整机构上两个短管之间的连接处均设置有增压密封装置。

本发明提供的多自由度除冰液加液装置具有前后伸缩、俯仰及水平旋转、加液口角度旋转调整功能，这样不仅便于工作人员操作，而且可使加液过程更加便捷高效，所以能够有效地提高除冰作业效率。另外，本装置能够有效地抑制加液过程中产生的震动和脉动，从而防止除冰液产生泡沫，因此可以保证除冰效果更好。

附图说明

图1为本发明提供的多自由度除冰液加液装置结构示意图。

图2为图1中A-A向剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明提供的多自由度除冰液加液装置进行详细说明。