[发明专利]一种压水堆核电站蒸汽发生器、主管道和主回路安装方法有效

专利信息
申请号: 201010166352.6 申请日: 2010-05-10
公开(公告)号: CN101839467A 公开(公告)日: 2010-09-22
发明(设计)人: 于坚;王恒;石立波;董安;郭利峰 申请(专利权)人: 中国核电工程有限公司
主分类号: F22B1/02 分类号: F22B1/02;G21C13/02
代理公司: 核工业专利中心 11007 代理人: 程旭辉
地址: 100840 北*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 压水堆 核电站 蒸汽 发生器 主管 回路 安装 方法
【说明书】:

技术领域

发明属于设备-管道领域,具体涉及一种压水堆核电站反应堆冷却剂系统主管道和主回路的方法。

背景技术

反应堆冷却剂系统主回路是压水堆核电站的核心关键设备。压水堆核电站反应堆冷却剂系统主回路的一个环路通常由反应堆压力容器、蒸汽发生器、主泵、主管道热段、主管道冷段、主管道过渡段等连接组成。反应堆冷却剂系统环路的安装在压水堆核电站建造中占据关键路径,对保质按期地完成核电站建造有重要影响。在现场安装时,现有压水堆核电站反应堆冷却剂系统主回路的一个环路安装方法通常是:

-将主管道热段、主管道冷段和主管道过渡分别运入主管道房间,其中主管道热段一端与蒸汽发生器相连的部位为主管道热段弯头,主管道过渡段由三段组成,其中与蒸汽发生器相连的部位为主管道过渡段弯头;

-反应堆压力容器、蒸汽发生器和主泵分别就位,此时其中的蒸汽发生器下封头一回路管嘴处未焊接连接主管道热段弯头和主管道过渡段弯头;

-分别组对焊接蒸汽发生器与主管道热段弯头之间的焊缝、反应堆压力容器与主管道冷段之间的焊缝;

-分别组对焊接反应堆压力容器与主管道热段之间的焊缝、主泵与主管道冷段之间的焊缝;

-组对焊接蒸汽发生器与主管道过渡段的过渡段弯头之间的焊缝;

-组对焊接主管道过渡段弯头和主管道过渡段之间的焊缝,主管道过渡段中部的焊缝和主管道过渡段与主泵之间的焊缝,完成压水堆核电站反应堆冷却剂系统主回路一个环路的安装。

由于蒸汽发生器支腿之间的空间较小,对蒸汽发生器和主管道热段之间的焊缝以及蒸汽发生器和主管道过渡段的过渡段弯头之间的焊缝来说,组对焊接的空间狭小,安装施工条件较差,对施工人员技能要求较高。同时,蒸汽发生器和主管道热段之间的焊缝组对,由于弯头角度和制造公差等原因难度较大。为了避免焊接应力和变形对反应堆压力容器、蒸汽发生器的安装造成不利影响,蒸汽发生器与主管道热段之间的焊缝和反应堆压力容器与主管道热段之间的焊缝不能同时组对焊接,一般需要先对蒸汽发生器与主管道热段之间的焊缝组对焊接,再对反应堆压力容器与主管道热段之间的焊缝组对焊接,故效率较低,施工工程量较大,工期较长。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于压水堆核电站反应堆冷却剂系统的蒸汽发生器。

本发明的另一个目的在于提供一种用于压水堆核电站反应堆冷却剂系统的主管道。

本发明还有一个目的是提供一种能够简化安装、改善施工条件、保证焊接质量并缩短工期的压水堆核电站反应堆冷却剂系统主回路环路的安装方法。

本发明是这样实现的:

一种用于压水堆核电站反应堆冷却剂系统的蒸汽发生器,其下封头一回路管嘴处分别焊接连接了主管道热段弯头和主管道过渡段弯头。

一种用于压水堆核电站反应堆冷却剂系统的主管道,其特征在于其中的主管道热段为直管,主管道过渡段由两段管道组成。

一种采用上述蒸汽发生器和主管道的压水堆核电站反应堆冷却剂系统主回路环路的安装方法,包括以下步骤:

步骤一,主管道热段、主管道冷段和主管道过渡段分别就位;

步骤二,蒸汽发生器、反应堆压力容器和主泵分别就位;

步骤三,分别组对焊接主管道热段与蒸汽发生器下部主管道热段弯头之间的焊缝、主管道热段与反应堆压力容器之间的焊缝、主管道冷段与主泵之间的焊缝和主管道冷段与反应堆压力容器之间的焊缝;

步骤四,分别组对焊接蒸汽发生器下部主管道过渡段弯头与主管道过渡段之间的焊缝、主管道过渡段中部的焊缝和主管道过渡段与主泵之间的焊缝,完成压水堆核电站反应堆冷却剂系统主回路一个环路的安装;

进一步,上述压水堆核电站反应堆冷却剂系统主回路环路的安装方法,其中,步骤三中的主管道热段与蒸汽发生器下部主管道热段弯头之间的焊缝和主管道热段与反应堆压力容器之间的焊缝可同时组对焊接。

本发明的有益效果为:

(1)由于蒸汽发生器出厂时下封头一回路管嘴分别焊接连接了主管道热段弯头和主管道过渡段弯头,使得原蒸汽发生器与主管道热段、主管道过渡段之间的两个焊缝由现场安装焊接改为在蒸汽发生器制造厂焊接,避免了现场安装空间狭窄和弯头角度带来的不便,有利于更好地控制和保证这两个焊缝的组对和焊接质量;

(2)由于蒸汽发生器结构的改变,使得核电站压水堆冷却剂系统主回路一个环路的现场安装中减少了原蒸汽发生器与主管道过渡段弯头之间的焊缝;多个环路的安装能减少多个焊缝的现场安装组对焊接工作量,有利于减少安装时间,压缩工期;

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