[发明专利]自锚式托架的非原位预压方法及其自锚式托架

说明书

技术领域

本发明涉及高墩、大吨位结构物支架施工技术，尤其是涉及一种自锚式托架的非原位预压方法及其自锚式托架。

背景技术

随着我国经济的迅速发展，交通基础设施的建设也得到迅猛发展，与此同时出现越来越多的大跨度桥梁施工工程。

例如国家重点干线宁波至樟木公路乐山～宜宾段高速公路工程，是成渝地区环线的重要组成部分，新民岷江特大桥是乐宜高速公路的重点控制工程，位于乐山市犍为县孝姑镇，新民岷江特大桥跨径组合为(14x40m)简支T梁+(115m+200m+115m)连续刚构+15x40m简支T梁，桥梁全长1610m，主桥为200m跨预应力混凝土连续刚构。

本桥的主墩高度近50米，主梁0号块全长14m，高12.75m，梁底宽7.5m，两侧翼缘宽3m，箱梁顶面全宽13.50m，桥中线上厚30cm，边缘20cm，两侧翼缘宽3m，桥面横坡2％；横隔板设于墩顶处，厚度250cm，底部设200×120cm进人洞。0号块施工方量为939.3m³，0#块混凝土标号为C55，分3次浇注，砼的容重按26KN/m³计算，考虑1.05的涨模系数，第1次浇注底板及部分腹板、侧板混凝土，高度4.5m，重10018kN。

根据常规的预压方案，0#块支架需要预压的结构自重达到1000多吨，若上下游两个0#块同时施工，则需要施压2000多吨。而在现有的技术领域，主要采用水箱预压和沙袋预压方法，如果按照混凝土模拟荷载预压，墩顶平台为7.5m×15m，混凝土的容重按照26KN/m³取，如果采用水箱预压，水的容重按26KN/m³取，则换算水柱的高度为8.9m，如果采用砂袋预压，砂的容重按15KN/m³取，则换算砂袋的高度为6m。十分明显，虽然水箱和砂袋由于体积较大，同时考虑到塔吊的最大起重量有限，操作费时，在实践中也很难实现，更无法保证施工工期的需要。

因而对于目前日益增多的高墩、大跨度桥梁的施工项目，采用现有的常规预压方法已存在很明显的不足，有必要提出一种合适此类施工需要的预压方法及设备，对现有施工技术加以改进。

发明内容

本发明的第一个目的是提供一种自锚式托架的非原位预压方法，该预压方法不仅能有效地解决高墩、大吨位结构物支架施工中的预压问题，而且在确保工程施工质量的前提下，能较大程度地节约施工成本，同时也能缩短结构物施工周期，创造较好的经济效益。

本发明的第二个目的是提供一种能节省大量的施工临时用材、施工质量更容易保证、大大减少了时间和危险性、受力明确、安装容易、结构简单的自锚式托架。

本发明的第一个目的是这样实现的：

一种自锚式托架的非原位预压方法，施工步骤如下：

A：根据结构物自重进行自锚式托架的设计：由于结构物重的重量确定了预压的荷载，必须先根据设计图纸设计能够满足承载力要求的自锚式托架，并按照规范要求考虑一定的安全系数进行验算，确定出自锚式托架顶部承受的竖向荷载，作为预压时千斤顶所施加的张拉力；

B：在工厂加工生产自锚式托架：按照自锚式托架的设计图纸进行加工，验收合格后进行下一步操作；

C：布设自锚式托架以及千斤顶配套设施：在工厂按照自锚式托架的非原位预压布置图布置四个自锚式托架、四个150T千斤顶和Φ32精轧螺纹钢，进行非原位预压：

(1)、将4个相同的自锚式托架平躺放置在平地上布置，4个相同的支撑横杆底部呈上下相邻、左右相对的方形排列，且上下相邻的两个自锚式托架的立杆相邻；

(2)、在4个相同的支撑横杆底部的结合部挤压有型钢垫块，并通过卡板卡紧，将左右相对的两个支撑横杆固定在一起，将四个支撑横杆连成整体；

(3)、上下相邻的两个自锚式托架的水平拉杆的锚固座相对放置，两个锚固座通过两根Φ32精轧螺纹钢拉紧固定在一起；

(4)、采用四根Φ32精轧螺纹钢将左右两个相对的自锚式托架的水平拉杆外侧的悬臂端固定在一起，从而使四个自锚式托架连成整体，并在每个水平拉杆的悬臂端上各安装一台用于张拉Φ32精轧螺纹钢的150T千斤顶；