[发明专利]发动机制动器定位控制方法及定位机构

说明书

技术领域：

本发明涉及汽车领域，尤其涉及汽车发动机的制动技术，特别是一种发动机制动器定位控制方法及定位机构。

背景技术：

现有技术中，利用内燃机作为制动的方法为人共知。通过将发动机暂时转换为压缩机就可以实现。所述的转换将切断燃油，在发动机活塞压缩冲程结束时或接近结束时打开排气阀，允许被压缩气体(制动时为空气)被释放，发动机在压缩冲程中压缩气体所吸收的能量，不能在随后的膨胀冲程返回到发动机活塞，而是通过发动机的排气及散热系统散发掉。最终的结果是有效的发动机制动，减缓车辆的速度。

发明人在已申请的中国专利CN101338691中公开了一种带有专用制动摇臂的集成式发动机制动器。它由发动机制动的驱动机构、排气阀致动器、制动专用排气阀致动器和排气阀系统组成，其中，发动机制动的驱动机构中包括有制动液压系统，制动液压系统中包括了一个制动活塞，该制动活塞滑动式地安置在阀桥内，可以在非操作位置和操作位置之间运动。通常，在不需要发动机制动时，制动活塞由一个弹簧偏置在非操作位置，并与制动专用阀门致动器或者阀隙调节螺钉之间形成一个间隙。当需要发动机制动时，制动液压系统将制动活塞推出到操作位置，此时，所述的间隙被消除或大大减少。由于在发动机正常运作时，制动活塞与制动专用阀门致动器或者阀隙调节螺钉之间必须有所述的间隙，使制动凸轮上的两个小凸台可以被越过，为了防止专用制动摇臂飞脱或者与其它部件撞击，必须设置发动机制动器定位机构。现有技术中，定位机构利用弹簧将专用制动摇臂偏置在凸轮上，因此需要在发动机上有特别的弹簧安装位置，占用较大的空间，而且安装不方便。此外，该发动机制动器在非制动与制动两个状态切换时，由于之前所述的间隙，会导致突然的撞击，不能实现发动机制动和正常工作两种状态的平衡切换。

发明内容：

本发明的目的在于提供一种发动机制动器定位控制方法，所述的这种发动机制动器定位控制方法要解决现有技术中发动机制动器定位机构的弹簧安装位置占用较大空间、不能平衡地实现发动机两种状态切换的技术问题。

本发明的这种发动机制动器定位控制方法，包括一个改变发动机制动器中的制动摇臂位置的过程，所述的发动机中包括有排气阀致动器和排气阀系统，所述的发动机制动器中还包括有制动凸轮、凸轮从动轮、摇臂轴和发动机制动的驱动机构，其特征在于：在所述的改变发动机制动器中的制动摇臂位置的过程中，当需要发动机正常工作时，使制动摇臂的一端与所述的制动凸轮分离，使制动摇臂的另一端与一个制动垫分离，当需要发动机制动时，消除制动摇臂与制动凸轮之间的间隙、制动摇臂与制动垫之间的间隙。

进一步的，在所述的制动摇臂上设置一个力矩，所述的力矩使制动摇臂的一端与制动凸轮分离，制动摇臂的另一端与制动垫分离。

本发明还提供了一种实现上述方法的定位机构，所述的这种发动机制动器的定位机构由制动凸轮、制动摇臂、摇臂轴、制动压块、排气阀和制动摇臂定位机构构成，其中，所述的制动摇臂摆动式地安装在所述的摇臂轴上，制动摇臂的一端靠近所述的制动凸轮，制动摇臂的另一端靠近所述的制动压块，所述的制动压块是制动活塞、或者是发动机的象足垫、或者是发动机的阀桥、或者是发动机的摇臂。

进一步的，所述的制动摇臂与制动压块之间设置有至少一根压缩弹簧，所述的压缩弹簧的一端位于制动摇臂上，另一端位于制动压块上。

进一步的，所述的制动摇臂定位机构中设置有至少一根扭转弹簧，所述的扭转弹簧的两端同时位于制动摇臂和摇臂轴的孔或槽内。

进一步的，所述的制动摇臂定位机构含有弹簧和定位块，所述的弹簧的一端位于制动摇臂上，另一端位于定位块上，所述的定位块由弹簧偏压在摇臂轴上。

进一步的，所述的制动摇臂中沿其径向设置有一个孔，所述的孔的内端到达所述的摇臂轴，摇臂轴上设置有凹孔，所述的定位块呈球体、或者锥形体、或者柱塞，所述的定位块设置在所述的凹孔内，所述的弹簧设置在径向孔内，弹簧的外端与制动摇臂连接，弹簧的内端与定位块接触。

进一步的，所述的制动摇臂中部与摇臂轴接触的地方开设有一个切槽，所述的摇臂轴上沿其径向与所述的切槽相邻处设置有孔，所述的扭转弹簧的两端同时插入所述的切槽和所述的孔内，扭转弹簧与制动摇臂之间设置有一个垫块。

进一步的，所述的制动活塞内嵌在所述的制动摇臂端部内，制动摇臂连接有一个推杆，制动活塞连接有一个压球杆，压球杆的另一端设置在象足垫内，压球杆上套设有一个弹簧，弹簧位于制动摇臂与象足垫之间，推杆的另一端通过滚轮与制动凸轮连接，象足垫位于发动机的排气阀之上，弹簧呈压缩状态。