[发明专利]双离合变速器

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求享有2009年4月22日提交的美国临时申请No.61/171681的优先权，该临时申请的全部内容在此通过引用并入本申请中。

技术领域

本发明涉及变速器，更具体地涉及一种紧凑型双离合变速器，该变速器具有三根轴线以建立六个档位速度，其中一个可以是倒档档位速度。

背景技术

本节的陈述仅提供与本发明相关的背景信息，可能构成也可能不构成现有技术。

具有副轴和共面齿轮组的典型的多档变速器使用具有不同的专用齿轮副或齿轮组的副轴齿轮以实现每个前进档速比。因而，这种典型设计中所需的齿轮总数是前进档速度的齿轮数的两倍，加上倒档所需的三个齿轮。这使得需要大量的所需齿轮副，尤其是在具有较大数量的前进档速比的变速器中更是如此。

尽管现有变速器实现了其预期目的，但是对于新的改进型变速器构造的需求是基本不变的，这些改进型变速器构造具有改进的性能-特别是从效率、响应性和平顺性方面来看以及改进的封装-主要是减小的尺寸和重量。因此，本领域需要一种变速器，其在提供所需的传动比和扭矩范围的同时具有改进的封装。

发明内容

本发明提供一种变速器，所述变速器能够连接至输入构件，并且具有输出构件、第一和第二轴构件、第一和第二副轴、多个共面齿轮组以及多个扭矩传递装置。所述扭矩传递装置包括多个同步器组件和一个双离合器组件。该变速器能够在输入构件与输出构件之间提供至少一个倒档速比和多个前进档速比。

在本发明的一个方面，所述变速器包括六个共面齿轮组。

在本发明的另一个方面，所述变速器包括五个共面齿轮组。

在本发明的又一个方面，所述变速器包括四个同步器组件。

在本发明的又一个方面，所述四个同步器组件包括两个双向同步器。

在本发明的又一个方面，所述四个同步器组件包括两个单向同步器。

在本发明的又一个方面，所述变速器能够提供至少五个前进档速比。

在本发明的再一个方面，所述变速器具有变速器壳体、五个齿轮组、第一和第二变速器输入构件、第一和第二副轴、双离合器组件以及四个同步器组件。

在本发明的再一个方面，所述第一齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮，所述第二齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮，所述第三齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮以及与第二齿轮啮合的倒档齿轮，所述第四齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮，并且所述第五齿轮组也包括与第二齿轮啮合的第一齿轮。

在本发明的再一个方面，所述第一变速器输入构件可旋转地支撑在所述变速器壳体中。所述第三、第四和第五齿轮组的第一齿轮中的每个都可旋转地与所述第一变速器输入构件固定起来以便共同旋转。

在本发明的再一个方面，所述第二变速器输入构件可旋转地支撑在所述变速器壳体中。所述第一和第二齿轮组的第一齿轮中的每个都可旋转地与所述第二变速器输入构件固定起来以便共同旋转。所述第二变速器输入构件与所述第一变速器输入构件同心并且至少部分地环绕所述第一变速器输入构件。

在本发明的再一个方面，所述第一副轴可旋转地支撑在变速器壳体内，并且与所述第一和第二变速器输入构件平行且分隔开。所述第一、第二、第三、第四和第五齿轮组的第二齿轮每个都能够与所述第一副轴选择性地连接以便共同旋转。

在本发明的再一个方面，所述第二副轴可旋转地支撑在所述变速器壳体内并且与所述第一和第二变速器输入构件平行且分隔开。所述第三齿轮组的倒档齿轮能够与所述第二副轴选择性地连接以便共同旋转。

在本发明的再一个方面，所述双离合器组件具有离合器壳体、第一离合器和第二离合器，所述离合器壳体能够连接至发动机的输出端，所述第一离合器被构造成将所述离合器壳体选择性地连接至所述第一变速器输入构件，而所述第二离合器被构造成将所述离合器壳体选择性地连接至所述第二变速器输入构件。所述离合器壳体旋转地支撑在所述变速器壳体内。

在本发明的再一个方面，所述第一同步器组件被构造成当所述双离合器组件的第二离合器被接合以将所述双离合器的离合器壳体连接至所述第二变速器输入构件时，将所述第一齿轮组的第二齿轮中的至少一个选择性地连接至所述第一副轴以建立第二传动比，并且所述第一同步器组件被构造成当所述双离合器组件的第二离合器被接合以将所述双离合器的离合器壳体连接至所述第二变速器输入构件时，将所述第二齿轮组的第二齿轮选择性地连接至所述第一副轴以建立第四传动比。