[发明专利]交叉同轮驱动的全可变气门正时机构无效
申请号: | 201010168944.1 | 申请日: | 2010-05-07 |
公开(公告)号: | CN102235193A | 公开(公告)日: | 2011-11-09 |
发明(设计)人: | 朱譞晟 | 申请(专利权)人: | 朱譞晟 |
主分类号: | F01L1/34 | 分类号: | F01L1/34;F02D13/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 201108 上海市闵*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 交叉 驱动 可变 气门 正时 机构 | ||
1.一种交叉同轮驱动的全可变气门正时机构,该机构包含:
凸轮轴,推动气门运动使之开启或关闭;
滚轮摇臂,受到所述凸轮轴推动而运动,并推动气门打开;
传动连杆,受到所述滚轮摇臂的推动,推动气门打开;
摇臂,受到所述传动连杆的推动,绕固定轴旋转,推动气门打开。
2.如权利要求1所述的交叉同轮驱动的全可变气门正时方法,其特征在于所述凸轮轴所对应的曲轴角度的数值,满足在内燃机最低转速下气门提早开启的角度要求。
3.如权利要求1所述的交叉同轮驱动的全可变气门正时方法,其特征在于所述凸轮轴上的某个凸轮在不同时刻分别驱动进气门中的一个和排气门中同一侧的一个,且一根凸轮轴只驱动一对进排气门,而另外一根凸轮轴驱动另一对进排气门。
4.如权利要求1所述的交叉同轮驱动的全可变气门正时方法,其特征在于所述凸轮轴在进气门一侧的可以驱动排气门乃是依赖滚轮摇臂、传动连杆与摇臂,反之亦如此。
5.如权利要求1所述的交叉同轮驱动的全可变气门正时方法,其特征在于所述凸轮轴是两个凸轮,他们所对应的曲轴的角度是连续可调的,连续可调的结果是同时改变进排气门的持续开启时间。
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