[发明专利]车辆的无钥匙进入装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种在乘坐者所携带的便携设备与车辆侧之间进行无线通信、在不使用车钥匙的情况下进行车门的上锁或解锁的车辆的无钥匙进入(keyless entry)装置。

背景技术

以往，公开有如下的无钥匙进入装置的现有技术，即，在车辆的外侧周边设置有多个用于形成基于电波的便携设备的检测范围的车载设备的天线，在被要求对车门进行解锁时，相应的车载设备的天线与便携设备通过通信进行认证，从而即使不进行钥匙操作，也能够自动地对车门进行解锁(例如，参照专利文献1)。

特别是在上述的现有技术中，若在某个检测范围内的认证成立而对1个车门(例如，副驾驶席车门)进行解锁，则此后还对与该检测范围相邻的检测范围(例如，副驾驶席后部车门周边和前侧周边)继续进行搜索。若正在对便携设备进行检测的检测范围发生移动，则依次对其相邻的检测范围(例如，后背门周边、驾驶席后部车门周边、驾驶席车门周边)继续进行搜索。若最终便携设备的检测不中断而到达驾驶席车门的检测范围，则不经过特别的操作就能够对驾驶席车门进行解锁。

另外，在上述的现有技术中，在对车门进行解锁后，继续搜索正在对检测便携设备进行检测的检测范围和与其相邻的检测范围。若在所有的检测范围中便携设备的检测中断，则对所有的车门进行上锁。由此，即使例如在携带便携设备的乘坐者在车外逐渐靠近而对车门进行了解锁的情况下，此后在该乘坐者远离车辆时也能够自动地对车门进行上锁，因此对乘坐者而言方便，并且安全性也高。

专利文献1：日本特开2008-121254号公报(图3、图4)。

在上述的现有技术中可知，以往通常采用若在车辆周边的所有的检测范围中没有检测出便携设备则对车门进行上锁的控制方法。但是，在以往的控制方法中，基本上在车内(室内)检测出便携设备的情况下不对车门进行上锁。这是用于防止便携设备被关入车内(将便携设备忘记在车内而上锁的情况)的措施，是所有条件中最优先的。

因此，若根据上述的关入防止的观点来构建通常的控制逻辑，则能够得到以下的顺序。即，(1)首先，优先确认在车内是否存在便携设备，在确认为存在的情况下，结束检索，不对车门进行上锁。(2)在没有确认出在车内存在便携设备的情况下，接着在车外周边对便携设备进行检索。在确认为存在的情况下，继续进行在车外周边的检索，此时还不对车门进行上锁。(3)另一方面，在没有确认出在车外周边存在便携设备的情况下，对车门进行上锁。如果是这样的控制逻辑，则只要确认为在车内存在便携设备，车门的上锁功能就不发生动作，因此可以想到不会出现错误地将便携设备关入在车内的状况。

但是，在上述的控制逻辑中，例如，在携带便携设备的驾驶员下车然后快速地离开车辆的情况下，有可能错过在便携设备仅在车外周边存在一定期间(瞬间)的定时(timing)的存在确认的机会。即，在结束驾驶的驾驶员以携带便携设备的状态快速地走出车外，然后以超过通常的步行速度的速度离开的情况下，即使首先从车内对便携设备进行检索，由于驾驶员已经下车所以不能够确认便携设备的存在。在此后想要对车外周边进行检索时，由于那个定时已经是驾驶员与便携设备远离至检测范围外之后，所以同样变得不能够确认便携设备的存在。

于是，尽管实际上携带便携设备的驾驶员离开车辆，然而在控制逻辑上便携设备变得不存在于任何地方，从而陷入不能够对车门进行上锁动作的状况。在这种情况下，在通常的控制逻辑中，车辆的车门以解锁状态被放置不管，因此严重损害安全性。

这样说来，采用在车内和车外都不能够确认便携设备的存在时为了确保安全单纯地对车门进行上锁的控制逻辑不就可以了吗？但是事实不是这样的。在这样的控制逻辑中，存在便携设备在与便携设备之间产生通信故障时易于被关入车内的问题。

例如，考虑驾驶员把便携设备放在车内，下车将车门关闭，然后远离车辆的情况。在这种情况下，若在最初要在车内对便携设备进行检索的定时产生电波故障或便携设备的动作不良(电池容量低下等)，则即使实际上便携设备在车内，但是在控制逻辑上却不能够确认存在。接着在车外对便携设备进行检索。但是，实际上便携设备没有被带出车外，因此同样不能够确认便携设备的存在。在这种情况下，在控制逻辑上过于优先安全性，使车门进行上锁，从而不小心就将便携设备关入了车内。

发明内容

本发明鉴于上述情况，其课题在于提供能够确保车辆的安全性并且能够防止不小心将便携设备关入车内的技术。

为了解决上述课题，本发明采用以下的解决手段。