[发明专利]在发动机制动操作过程中提高汽车的多缸内燃机制动功率的装置

权利要求书

1.在发动机制动操作过程中提高汽车的多缸内燃机(1)的制动功率的装置，该内燃机具有一个在发动机内部的发动机制动装置、至少一个带有废气涡轮机(8)和增压空气压缩机(3)的废气涡轮增压器(4)以及两根排气总管(5、6)，通过后者可把多气缸排出的废气分别成组地集中通过其入口(7；7a、7b)输入废气涡轮机(8)、其中每根排气总管(5、6)在发动机制动操作过程中可通过一个关断机构(10、11)完全关断，此外从每个排气总管(5、6)的可关断范围分接一根通过控制机构(12、13)可开和可关的旁通管(14、15)，该旁通管在涡轮机壳壁(16)内构成状如喷嘴孔(14’、15’)的端部至少接近切向通到指向涡轮机室(18)的涡轮(17)的外部区域，所以在发动机制动操作过程中被堵在关断的废气总管(5、6)内的废气可通过旁通管(14、15)分成两股废气流，这两股废气流随即通过喷嘴孔(14’、15’)或以两个废气束的形式或合成一个废气束以高压和高速冲击到涡轮(17)的叶片上，从而加速驱动涡轮增压器(4)并把压缩空气输入内燃机(1)的燃烧室中一在该处有效地提高制动功率，其特征为，两个废气总管关断机构(10、11)和两个旁通管控制机构(12、13)在功能和结构上是通过一个旋转滑阀(19)来实现的，该旋转滑阀安装在一个位于涡轮机室(18)上游的废气流中的阀箱(20)内，从一个在阀箱内的、安装旋转滑阀(19)的支承孔(21)侧向分接两根旁通管(14’、15’)，且旋转滑阀(19)具有一个外围控制滑槽(22、22c)，用后者可在不同的调节位置内实现下列的操作状态，即：

a)两根排气总管(5、6、5’、6’)在发动机制动操作过程中可以关断并同时可完全或部分打开两根旁通管(14、15)的入口横截面(14”、15”)；

b)两根排气总管(5、6、5’、6’)在发动机正常运行中转换到流通位置并同时关断两根旁通管(14、15)。

2.按权利要求1的装置，其特征为，外围控制滑槽(22、22c)在旋转滑阀(19)上可这样布置和具有这样的弧长，且带有一定入口横截面(14”、15”)的旁通管(14、15)可在这样位置和以这样的尺寸从在阀箱(20)中安装旋转滑阀(19)的支承孔(21)分接出来，即可用旋转滑阀(19)在其不同的调节位置实现下列的操作状态，即：

a)在发动机制动操作过程中

a1)每根排气管(5、6、5’、6’)或者

a11)完全关断，或者

a12)部分开启；

a2)每根旁通管(14、15)的入口横截面(14”、15”)在同时关断排气总管(5、6、5’、6’)的情况下，或者

a21)完全开启，或者

a22)按影响制动功率的调节方式只部分地或大或小地开启，

b)在发动机正常运行过程中

b1)每根排气总管(5、6、5’、6’)或者

b11)完全开启，或者

b12)在涡轮增压器(4)加速时用调节方式调节到部分通流

b2)每根旁通管(14、15)的入口横截面(14”、15”)或者

b21)在操作位置b11)和b12)过程中完全关断，或者

b22)在操作阶段b12)过程中部分地开启。

3.按权利要求1的装置，其特征为，安装旋转滑阀(19)在其支承孔(21)内的阀箱(20)在排气总管(5、6)的涡轮机侧的端部靠近一个连接法兰盘(34)构成，用这个共同的连接法兰盘(34)可把两根在该处相邻的排气总管(5、6)连接在涡轮机壳(8’)的入口(7)的相应连接法兰盘(35)上。

4.按权利要求1的装置，其特征为，安装旋转滑阀(19)在其支承孔(21)内的阀箱(20)在涡轮机壳(8’)的相应延长的入口区(7)内构成，两根排气总管(5、6)可通过一个端部的共同连接法兰盘(37)连接在其外部连接法兰盘(37)上。

5.按权利要求1的装置，其特征为，安装旋转滑阀(19)在其支承孔(21)内的阀箱(20)具有两个与两根排气总管(5、6)和涡轮机入口(7)连通的废气通道(5’、6’)以及在排气管侧和涡轮机入口侧各具有一个连接法兰盘(38、39)，旋转滑阀箱体(20)通过连接法兰盘(38、39)安装在排气管端侧和涡轮机入口侧的法兰盘(39、40)之间。