[发明专利]钢桁架桥可更换式混凝土道床装置及施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种钢桁架桥可更换式混凝土道床装置及施工方法。

背景技术

现在客运专线上大跨度钢桁架桥的铁路混凝土道床结构与主桥结构的桥面系直接相连，铁路混凝土道床结构的工作情况直接影响主桥结构的安全，同时直接相连后造成主桥结构的桥面系养护困难。另外大跨度钢桁架桥的铁路混凝土道床结构常采用道渣桥面，本身的结构恒载较大。为了改进上述桥面形式的不足，特发明钢桥可更换式混凝土道床装置。

发明内容

本发明的目的是针对上述现状，旨在提供一种不影响主桥结构，在桥面结构出现问题时可以方便更换，且能保证列车时乘客舒适、列车行驶时对周围环境噪声影响小的钢桁架桥可更换式混凝土道床装置及施工方法。

本发明目的的实现方式为，钢桁架桥可更换式混凝土道床装置，由混凝土道床板及其上面的承轨台，下面的钢底板构成，钢底板与混凝土道床板通过剪力钉固接，通过连接件与桥面上的传力构件固接，钢底板下有橡胶垫块，橡胶垫块在桥面上。

钢桁架桥可更换式混凝土道床装置的施工方法，具体施工步骤是：在制造主桥时，同时制造传力构件，再安装带传力构件的主桥，再安装由钢底板、剪力钉、混凝土道床板组成的可更换式混凝土道床及橡胶垫块，浇注承轨台，用连接件将可更换式混凝土道床与传力构件连接在一起，施工完成。

采用本发明，在桥梁使用过程中，钢桁架桥可更换式混凝土道床装置与主桥结构可以完全分离，桥面结构在出现问题时，根据需要可随时进行更换。钢桁架桥可更换式混凝土道床装置的使用不影响主桥钢梁的各结构，也不影响主桥结构的养护。橡胶垫块保证列车运行时乘客舒适，可减小列车行驶时对周围环境的噪声影响。采用本装置可降低主桥结构的工程数量。

附图说明

图1是密横梁钢桥面板桥面上的可更换式混凝土道床装置结构示意图，

图2是纵、横梁体系桥面上的可更换式混凝土道床装置结构示意图。

具体实施方式

本发明的可更换式混凝土道床装置由混凝土道床板3及其上面的承轨台4，下面的钢底板1构成，钢底板1与混凝土道床板3通过剪力钉2固接，通过连接件6与桥面上的传力构件固接，钢底板下有橡胶垫块5，橡胶垫块在桥面上。

钢底板1、剪力钉2和混凝土道床板3主要作为铁路荷载的承力结构，承轨台4作为钢轨调平及承轨部件，橡胶垫块5的作用主要是减震及降噪，连接件6的作用是将可更换式混凝土道床与主结构中新增加的传力构件7连接固定，连接件6主要采用高强度螺栓，且在需要更换道床板时可松开高强度螺栓，拆除需要更换的混凝土道床。

本发明施工方法的具体施工步骤是：在制造主桥时，同时制造传力构件7，再安装带传力构件7的主桥，再安装由钢底板1、剪力钉2、混凝土道床板3组成的可更换式混凝土道床及橡胶垫块5，现场浇注承轨台4，用连接件6将可更换式混凝土道床与传力构件7连接在一起，施工完成。

由钢底板1、剪力钉2、混凝土道床板3组成的可更换式混凝土道床在施工现场制造，或工厂制造。

本发明根据主桥桥面的结构形式不同，采用不同的形式，以满足不同桥面的需要。

如对目前的密横梁钢桥面板的桥面采用如图1所示的是结构形式。在原密横梁钢桥桥面的基础上，增加传力构件7，传力构件7与密横梁钢桥桥面系中相应的构件焊接。传力构件7与可更换式混凝土道床通过连接件6固接。

如对目前的纵、横梁体系的桥面采用如图2所示的是结构形式。纵、横梁体系的桥的纵梁上体增加传力构件7，传力构件7与可更换式混凝土道床通过连接件6固接。