[发明专利]用于检验油箱排气阀的功能性的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于检验具有内燃机的汽车的油箱排气阀功能性的方法，该方法包括基于吸气管压力的充量采集。

本发明的对象也可为适于执行该方法的计算机程序及计算机程序产品。

背景技术

现代内燃发动机配有将油箱内挥发燃料存储在活性炭过滤器的油箱排气系统，该活性炭过滤器通过可闭锁的油箱排气阀与发动机吸气管相连。在油箱排气阀开启时，通过活性炭过滤器至外部大气的连接吸入空气，其将中间存储的燃料带走并导入燃烧室。通过油箱排气阀控制吸气量，一方面要使空气充分通过活性碳过滤器，另一方面要使进入发动机的混合物的燃料空气比不出现超出允许的较大变化。

为符合法律规定，须通过适当的诊断将安装在油箱排气系统中失效的油箱排气阀辨别为失效。在发动机工作时开启油箱排气阀并评估燃料空气关系控制回路的反馈来进行诊断已为人熟知。油箱排气(再生气体)中混有空气的燃料蒸汽引起该控制回路波动，出现该波动从而表明油箱排气工作正常特别是油箱排气阀正常。此方法已在DE 10043071A1中举例说明。

该方法设计为，重复开启油箱排气阀并利用由吸气量探测器获得的经开启阀门导致混合物变化的静态评估进行诊断。该检验可在内燃机空转以及部分负荷下完成。就此而言，油箱排气阀以缓慢的坡道形的方式得以开启，整个系统无需考虑该开启。换而言之，油箱排气阀开启过程无需考虑通过油箱排气阀进入发动机的空气及燃料部分。通过整个系统对所出现的反映混合物偏差的波动值的反馈，可判断油箱排气阀是否正常或损坏。如果出现了通过油箱排气阀的质量流中不含碳氢化合物分子的情况，即在未载荷的活性炭过滤器的“冲洗”期间，那么由此产生的结果是，在油箱排气阀开启后吸气量调节没有反馈，以致不能确定油箱排气阀是否损坏。或者说出现了这种情况，即，尽管油箱排气阀正常开启，但不能确定混合气偏差值，因此，如前文所述，不能得出关于油箱排气阀功能性的结论。

充量采集可利用热膜式空气量测量器实施。借助吸气管压力传感器获知汽缸充气也是已知的。对于这种充量采集而言，通过吸气管压力传感器直接测量额外通过油箱排气阀进入系统及吸气管的气体。

发明内容

针对于此，利用本发明的具有权利要求1的特征的方法使得在基于吸气管压力的系统中检测油箱排气阀的开启非常有利地成为了可能。为此开启或/和关闭油箱排气阀并且从在此期间调节的吸气管压力来判定油箱排气阀的功能性。由此一来便可以对油箱排气阀开启与在此期间调整的吸气管压力的关联进行直接分析。

通过从属权利要求中所设计的方法实现了对在独立权利要求中所给出的方法的有利的改型和改进。因此优选脉冲式地快速开启并再度关闭油箱排气阀。通过短促开闭油箱排气阀能够有利地使得车辆行驶行为不受明显影响。此外诊断油箱排气阀用时也较背景技术中已知方法大为缩短。从而保障符合法律中诊断需在一定时间内完成的要求。

根据本方法的一种优选的设计方案，在脉冲式开启和关闭地触发油箱排气阀开闭的同时采集吸气管压力的时间上的行为，并且当吸气管压力基本与油箱排气阀的开启和关闭的触发同步地改变预定的值时，判定油箱排气阀工作正常。其中如此选择该预定值，使得可获知油箱排气阀的可靠的开闭。如可利用经验确定该值。

油箱排气阀开闭时间的长短原则上可不同。快速实施油箱排气阀的开闭的触发特别具有优点。

附图说明

图示并在下文详述本发明的设计方案及其实施示例。

如图所示：

图1示意性地示出适于实施发明方法的油箱排气系统及

图2示意性地示出油箱排气阀的开闭触发及在此期间调整的吸气管压力相对于时间的进程变化

具体实施方式