[发明专利]换档拉索组件及用于该换档拉索组件的连接器

说明书

技术领域

本发明总地涉及一种换档拉索组件，更具体地涉及换档拉索组件和用于该换档拉索组件的连接器。

背景技术

传输运动远程操纵拉索组件(motion transmitting remote controlcable assembly)，有时也被称为“鲍登软速纵”或“推拉式拉索”，用于在飞机、汽车和船舶环境中沿弯曲路径传输力和行程。已知的拉索组件可被用于传输推、拉和/或旋转类型应用中的载荷和运动。在汽车环境中，典型的应用可包括(但不限于)停车制动器、加速器、发动机盖脱开机构、制动器释放机构、行李箱释放机构、座椅调节机构、驻车锁、俯仰轮控制机构、燃油过滤器门、变速器换档器拉索、动力致动器以及液压控制拉索。

用于沿弯曲路径传输运动的传输运动远程操纵拉索组件通常包括可滑动地封装在柔性外套(线管)内的柔性芯线元件，外套具有连接于各相应部件的两端的端配件。这些端配件连接并反应于由线管到其安装点和从芯线元件到其安装点的载荷。芯线元件适于在一端被连接于要控制的部件，而另一端被连接到用于在外套内移动芯线元件的致动器。外套适于通过配件被固定于支撑结构。

发明内容

用于车辆的变速器的换档器组件的一个实施方式包括可在多个位置中移动的换档杆和换档拉索组件，换档拉索组件包括可操作地连接于换档杆的芯线，至少一部分芯线被接收其中的线管，连接于芯线的杆，以及适于被连接于变速器换档器的控制臂的配件。拉索组件还可包括具有由杆承载的塑性壳体的连接器，由塑性壳体承载的第一嵌件，本体，由本体承载的第二嵌件，以及使第一嵌件和第二嵌件互相连接的紧固件，由此第一嵌件和第二嵌件相互直接接合以将塑性壳体和本体相对于彼此保持在固定位置。

换档拉索组件的一个实施方式可以包括线管，被接收在线管中的芯线，连接于芯线的一端的杆，杆的一部分被接收于其中的滑管以及连接器。连接器可以具有绕杆的端部设置的塑性壳体，由一部分塑性壳体承载的第一嵌件，本体，由本体承载的第二嵌件，以及将第一和第二嵌件互相连接的紧固器。第一和第二嵌件可以相互接合以将塑性壳体和本体相对于彼此保持在固定位置。

根据另一实施方式的换档拉索组件可以包括具有芯线元件的拉索，围绕至少一部分芯线元件的线管，连接于芯线的一端的杆，以及适于被连接于支撑结构以将拉索连接于支撑结构的配件。组件还可包括具有与芯线元件相对地由杆承载的塑性壳体和调节部件的连接器，由调节部件承载的第一嵌件，本体，由本体承载的第二嵌件，以及将第一和第二嵌件互相连接的紧固件。第一嵌件和第二嵌件可以直接相互接合以将塑性壳体和本体相对于彼此保持在固定位置，并且紧固件可以相对于杆的轴线和壳体相对于本体的调节方向横向延伸。

附图简要说明

将参照附图进行优选实施方式和最佳示例的以下详细的描述，其中：

图1为用于变速器应用的换档器组件中的拉索组件的一个实施例的概略图；

图2为包括大概如图1中所示的连接器和连接器的图1的部分的放大图；

图3为图2的连接器的侧视图；

图4为图1的拉索组件的部分的透视图，没有拉索；

图5为图4的拉索组件的部分分解图；

图6为图5的拉索组件的第一嵌件和塑性壳体的放大图；

图7为图6和第一嵌件和塑性壳体的截面图；

图8为图5的拉索组件的本体的透视图；

图9为沿图4的线9-9所取的拉索组件的部分截面图，用来描述第一和第二嵌件直接相互接触；

图10A和10B为沿图4的线10-10所取的连接器的截面图，以示出连接器长度方向的调节；

图11为拉索组件的另一实施方式的部分截面图和部分分解图；

图12为图11的拉索组件的塑性壳体的截面图；

图13为图11的拉索组件部分截面图，以示出将第一和第二嵌件互相连接的紧固件；

图14为拉索组件的再一实施方式的部分截面图和部分分解图；以及

图15为图14的拉索组件的本体的透视图；示出了具有隔离器的本体，以抑制通过连接器的振动。

具体实施方式