[发明专利]一种集装箱全自动旋锁

说明书

技术领域

本发明属于机械设计制造领域，尤其涉及集装箱运输设备领域，特别涉 及一种集装箱安放旋锁设备。

背景技术

集装箱在运输过程中需要固定，目前一般采用在专用运输车辆上安装固 定装置的办法。标准集装箱的八个角均设有角件，角件有一个长圆形的底孔， 以便于吊装和运输。在运输集装箱——尤其是铁路车辆运输集装箱时，仅通 过集装箱锁来固定集装箱，而无另外的加固措施。集装箱锁固定在集装箱运 输工具如铁路平车的地板上，其锁头为一般为扁圆形尖头结构，能插入集装 箱角件的底孔，每四个锁头固定一个集装箱。在角件的支撑下，集装箱的箱 体与运载工具的地板间有一定间隙，运动时集装箱上方的空气流速快、集装 箱下方的空气流速慢，由空气流速差产生一个向上托举集装箱的托箱力。例 如铁路车辆运输处于空载状态的集装箱快速运行时，在遭遇强风的情况下， 空气对集装箱的托箱力可能会超过集装箱的自重，使集装箱向脱离锁头方向 运动、危及运输安全。

发明内容

本发明根据现有技术的不足公开了一种集装箱全自动旋锁，它能方便地 解决集装箱在运输过程中不能有效固定的问题，本发明通过以下技术方案实 现。

一种集装箱全自动旋锁，包括锁轴、锁座、扭簧、锁紧螺母、连接销、 限位销、紧急释放销、圆销、垫圈、弹簧和端盖，锁轴的锁头为倾斜的双曲 面结构，其中锁轴的锁杆穿过锁座、扭簧，下端有锁紧螺母固定并采用连接 销防止锁紧螺母松动；扭簧的内圈固定套在锁杆上，扭簧位于锁座中部的空 腔内；紧急释放销位于锁座侧面圆锥形的凹槽内，尾端插入扭簧外圈。

所述扭簧由橡胶层将内圈和外圈硫化成一体组成。

进一步所述紧急释放销为阶梯轴，其上依次套有端盖、弹簧和垫圈，并 用圆销固定到紧急释放销上；端盖固定在锁座上，端盖为圆环形、有阶梯孔、 其圆周上有一方形缺口，缺口能排出锁座侧面安装端盖的凹槽内的积水、防 止锈蚀。

进一步在扭簧外圈侧面还有指示器，指示器采用铆钉或其它固定方式固 定在外圈侧面，指示器尾端插入锁座的圆孔中，当指示器尾端缩进锁座表示 锁头处于锁闭位，当指示器尾端伸出锁座表示锁头位置异常、没有到锁闭位、 需要复位。

更进一步锁轴的锁杆为圆柱形，锁杆末端有螺纹，锁杆下端圆周上有一 个平面，该平面与扭簧内圈固定配合使锁轴与扭簧内圈连动，末端有U形缺 口。

更进一步锁座上部有扁圆形凸台、上面有一扇形凹坑，中部呈长方形、 侧面有一个凹槽，下部有两个燕尾形凸台、有一个圆孔垂向贯通锁座；锁座 中部空腔的底面由两边向中间倾斜；锁座侧面凹槽中间有圆锥形空腔，靠近 端部的位置有一个圆孔与中部空腔连通。

还有限位销安装在在锁轴的锁头下部，位于锁座扁圆形凸台的凹坑内， 其目的是限制锁头的转动角度、使锁头在解锁位时与锁座的凸台平行。

本发明的有益性是：

1、可实现自动锁闭和自动解锁，免除了人工操作，提高了集装箱的装卸 效率和运输安全。

2、在不能自动解锁的异常情况下，手动将限制橡胶扭簧转动自由度的紧 急释放销拔出，可实现人工解锁，操作十分方便。

3、旋锁还可以有指示器，便于观察旋锁的锁闭状态。

4、锁座的内腔及侧面圆孔采用了利于排水的结构，可避免雨水在锁座 的内腔存积而产生的锈蚀。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的A-A向视图；

图3为图1的B向视图；

图4为图1的C向视图；

图5为本发明锁轴的结构示意图；

图6为本发明端盖的结构示意图；

图7为本发明锁座的结构示意图。

图中：1是锁轴，1.1是锁头，1.2是锁杆，1.3是锁杆平面，1.4是U 形缺口，1.5是螺纹，2是锁座，2.1是凸台，2.2是锁杆安装圆孔，2.3是 扇形凹坑，2.4是中部空腔，2.5是指示器圆孔，2.6是凹槽，2.7是燕尾形 凸台，3是扭簧，3.1是内圈，3.2是橡胶层，3.3是外圈，3.4是指示器， 3.5是铆钉，4是锁紧螺母，5是连接销，6是限位销，7是紧急释放销，8是 圆销，9是垫圈，10是弹簧，11是端盖，12是集装箱角件，13是安装机座， 11.1是端盖缺口。

具体实施方式