[发明专利]轮式工程机械车轮用挡圈专用模具

说明书

本申请是申请日为2009年3月5日、申请号为200910118389.9、发明创造名称为“轮式工程机械车轮用挡圈制造工艺及其专用模具”的中国发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种挡圈专用模具，尤其涉及一种轮式工程机械车轮用挡圈专用模具，属于工程机械技术领域。

背景技术

目前，轮式工程机械车轮用挡圈通常采用的制造工艺为：下料→卷圆→焊接→打磨→加热→扩口→成形；其中，焊接后打磨好的圆环形工件，经加热通过扩口模制成圆锥台形，然后再利用成形模进行成形加工，制得成品挡圈。该挡圈制造工艺在生产过程中，存在以下缺点：一是在扩口或成形工序，工件上口因扩口或成形而延伸变薄，使焊缝处容易开裂，从而造成该工艺废品率高，制造成本也相应较高；二是工件表面因划伤严重而使工件表面质量差。

发明内容

本发明的目的是提供一种产品成品率高、表面质量好的轮式工程机械车轮用挡圈制造工艺。

为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案：

本发明提供的轮式工程机械车轮用挡圈制造工艺，包括如下工序：

加热将环状圈坯加热到700～900℃，形成加热工件；

缩口利用缩口模具对加热工件进行缩口压制，制成缩口工件；

成形利用成形模具对缩口工件进行成形压制，制得成品挡圈。

进一步，所述工序加热之前，还包括如下工序：

下料将长条料按预制挡圈的规格切断，形成单倍尺条料；

卷圆将单倍尺条料卷制成圆环状圈料；

整圆对圆环状圈料进行整圆，使其两端面对齐；

焊接对整圆后圈料的断口进行闪光对焊，形成封闭圈坯；

铣渣除去封闭圈坯焊口处的焊渣；

打磨将圈坯焊缝处打磨平整光洁。

其中，所述加热工序中，加热温度为800℃左右。

发明提供的轮式工程机械车轮用挡圈制造工艺，是将加热后的工件先利用缩口模具进行缩口，然后利用成形模具进行成形；与现有工艺相比，由于本发明工艺中，先缩口后成形，缩口时工件不会产生延伸而变薄，从而克服了现有工艺中扩口时工件因延伸而变薄，焊缝处容易出现开裂，废品率高的问题；同时，由于缩口模和成形模的模具型面经过热处理加工，表面耐磨且光洁度很高，在压制过程中不会划伤工件表面。

本发明的另一目的是提供一种产品成品率高、表面质量好的轮式工程机械车轮用挡圈专用模具。

为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案：

本发明提供的轮式工程机械车轮用挡圈专用模具，包括上模体和下模体，所述上模体包括缩口上模体和成形上模体；

所述缩口上模体由上模座与缩口模及导柱固定连接组成，该缩口模的内侧下角设有缩口凹槽；

所述成形上模体由上模座与成形模及导柱固定连接组成，该成形模的内侧下角设有成形凹槽；

所述下模体包括圆柱环形凸模，该凸模内侧面与导套连接，凸模下端面与下模座固定连接，凸模和下模座的外侧面与阶梯状顶料板滑动连接，该顶料板向上与定位板弹性连接，定位板与下模座外表面固定有环形限位板；所述下模座向下与底板固定连接；

所述凸模的上端面外侧开设有环形槽，其外侧上角为弧形；该凸模的环形槽与所述缩口凹槽及顶料板上端面形成工件缩口空间；该凸模的环形槽与所述成形凹槽及顶料板上端面形成工件成形空间。

进一步，所述下模座呈中空圆柱形，其下端面间隔开设有4～8个径向凹槽，该下模座中放置有与下模座中空部和凹槽形状相适配的二次顶板，该二次顶板向下与顶杆固定连接，下模座上相对顶料板处开设有通孔，该通孔内可滑动穿设有二次顶杆，二次顶杆向下与二次顶板触接。

其中，二次顶板由圆柱形本体、及本体外侧间隔设置的4～8个径向凸杆组成，所述顶杆套置在底板的中空部，所述径向凸杆嵌置在下模座的径向凹槽内。

所述顶料板的上端面为阶梯状环面，其内侧阶环形成顶料柱。

所述导套呈圆柱环形，其外侧面上端带有环沿，所述凸模的内侧上角设有与导套环沿相适配的环槽，导套的环沿嵌入凸模的环槽内。

本发明提供的轮式工程机械车轮用挡圈专用模具，由缩口上模体、成形上模体和下模体组成，上模体设计成推拉结构，缩口上模体和成形上模体连接起来可实现推拉，缩口上模体与下模体配合可对加热工件进行缩口压制，成形上模体与下模体配合可对加热工件进行成形压制，从而实现对加热工件先缩口后成形的制作过程。

附图说明

图1为本发明轮式工程机械车轮用挡圈制造工艺的流程图；

图2为本发明轮式工程机械车轮用挡圈制造工艺的封闭圈坯的示意图；