[发明专利]一种道路用灯的控制方法

说明书

技术领域

本发明属于电子信息与交通技术领域，特别是一种道路用灯的控制方法；包括路灯控制以及交通信号灯的控制方法。

背景技术

现代社会中，道路用灯主要分为两类：一类为照明用，主要为路灯，是沿道路两侧布放的；另一类为交通信号灯，主要为警示性的灯，常用的为交叉路口用的红绿灯。目前路灯的控制方法主要有定时控制法、人工控制法、光感应控制法。定时控制法就是设定时间，到达某一时间时定时器自动启动路灯控制器动作，完现路灯的开启或关闭；人工控制法就是相关负责人员对于环境情况作出判断，然后在适当的时候开启或关闭路灯；光感应控制方法就是控制器中采用了感光元件，感光元件随着光线强度的变化其阻值也会发生变化，当达到设定值时，自动开启或关闭路灯。然而，这些控制方法都不能很有效地节约能源，每年都需要投入大量的资金来支付庞大的电费。红绿灯在现代社会中是司空见惯的，人们需要严格遵守交通安全法，在经过红绿灯时必须严格按照“红灯停、绿灯行”的规则，然而，在很多的时候，人们停在红绿灯前，前面亮着的是红灯，而道路的其它方向在很远的范围内都没有车辆或行人；即使这样，由于红绿灯附近安装的交通违章的摄像头在实时拍摄，因此，人们也不能在红灯亮的时候通过该道路，而且有时，这种灯亮的时间会在1分钟以上，因此极大地浪费了人们的时间；另一方面，由于红灯的等待，使后面的车辆不断积聚，在一定程度上造成了交通的拥挤。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供一种道路用灯的控制方法，它可以用于控制路灯，达到节能的目的，另一方面，它可以用于控制红绿灯，使红绿灯放行人员车辆更加智能化，节省人们的等待时间，使道路更加能畅。它是采用以下的技术方案来实现的：

一种道路用灯的控制方法，其特征在于包含以下步骤：

第一步：开启灯控制器；

第二步：实时采集设定区域内的交通流量；

第三步：将所采集的交通流量与设定的交通流量进行比较；

第四步：若符合放行条件，则发出控制信号，点亮或关闭道路用灯。

上述所述的道路用灯的控制方法，其特征在于第二步实时采集设定区域内的交通流量中，采集通过采集装置进行，采集装置放置在相邻的道路用灯杆处或者是次相邻的道路用灯杆处或者是相邻及次相邻的道路用灯杆处都放置。

进一步地，上述所述的道路用灯的控制方法，其特征在于所述采集装置采集的是采集装置所在杆的灯所发的光能照及的范围内的信号。

更进一步地，上述所述的道路用灯的控制方法，其特征在于所述采集装置采集的是所述范围内车辆或人员的红外信号或者是磁场信号。

本发明的原理是这样的：首先将灯控制器进行布放，若对于某处的灯需要控制，则将相应的控制器布置在与之相邻的灯杆处，或者是与之次相邻的灯杆处，或者是上述两处都放置；当然，确保控制的距离在50米以上，接着对于灯控制器进行开启；然后，采集装置实时采集设定区域内的交通流量，可以采集采集装置所能及范围内车辆或人员的红外信号或者是磁场信号，当车辆或人员较多时，信号较强，反之信号较弱；由于该信号是实时采集的，因此道路上的实时情况就能被实时反映出来，经过与预设的值进行比较，若符合条件，就开启或关闭道路用灯；用于路灯控制时，表现为道路上没有行人或车辆时，或者是车辆或行行人未进入规定区域时，该区域内的路灯就不被点亮，这样就可极大地节约用电量，节约更多的能源。当然，用于控制交通信号灯时，可以根据道路上的情况，智能地放行车辆或行人，不拘束于原先设定的时内范围内切换红绿灯信号的方式，更能节省人们的时间，同时不影响原有的控制方法，使道路更加通畅。

因此，本发明具有以下有益效果：用于控制路灯时能大量节约用电量，大量地节约能源；用于控制红绿灯时，使红绿灯放行人员车辆及人员更加智能化，节省人们的等待时间，使道路更加能畅。

附图说明

图1是本发明方法的流程图；

图2是本发明实施实例1用于控制路灯时，采集装置布放的一种示意图；

图3是本发明实施实例2用于控制路灯时，采集装置布放的一种示意图。

具体实施方式

下面结合附图，详细说明具体实施方式。

实施实例1

请参阅图1和图2，一种道路用灯的控制方法，其特征在于包含以下步骤：

100、第一步：开启灯控制器；

200、实时采集设定区域内的交通流量；

300、将所采集的交通流量与设定的交通流量进行比较；

400、若符合放行条件，则发出控制信号，点亮或关闭道路用灯。