[发明专利]机动二轮车车体安装总成

说明书

技术领域

 本发明涉及一种机动二轮车部件，特别涉及一种机动二轮车车体安装总成。

 

背景技术

 机动二轮车是较为普遍使用的交通和运载工具，特别是在交通较为不发达地域，机动二轮车更是必不可少。随着机动二轮车的普及使用，使用者对机动二轮车外表的要求也越来越高，从而，作为机动二轮车主要装饰的车体，逐渐成为整车质量的标准之一。

机动二轮车车体为了制造和安装方便，主要较大的部件包括分别与车架固定连接的前车体和后车体，前车体的后边缘与后车体的前边缘贴合。由于前车体和后车体均为具有一定强度和挠性的塑料件，机动二轮车在行走时会使前车体和后车体产生振动，发出噪音，降低车体寿命，甚至会因车体的振动发生安全事故。

因此，需要一种前车体和后车体的连接方式，能够使前车体和后车体形成一整体，避免在机动二轮车高速或颠簸时出现较大的振动，延长车体的使用寿命，降低噪音，提高安全性能和整车质量。

 

发明内容

 有鉴于此，本发明的目的是提供一种机动二轮车车体安装总成，能够较好的限制前车体和后车体的振动自由度，使前车体和后车体形成一整体，避免在机动二轮车高速或颠簸时出现较大的振动，延长车体的使用寿命，降低噪音，提高安全性能和整车质量。

本发明的机动二轮车车体安装总成，包括前车体和后车体，所述前车体和后车体均设置用于固定在车架上的连接部，所述后车体前端边缘向内折弯后向前延伸形成沉台，沉台侧壁设置通透的榫槽；前车体后边缘向内折弯并在向内折弯部设置向后延伸并与榫槽对应的榫头，所述榫头嵌入榫槽；通过前车体向内折弯边缘压住后车体前端边缘向内折弯后向前延伸部，进一步限制振动自由度，利于提高安装稳定性；

进一步，所述榫头套有缓冲套，通过缓冲套嵌入榫槽；在榫槽内壁与榫头外表面之间设置缓冲套，有效防止二者之间的碰撞，利于延长榫头的使用寿命，进一步降低噪音；

进一步，所述缓冲套为橡胶套，缓冲效果好，成本低，容易获得。

本发明的有益效果是：本发明的机动二轮车车体安装总成，前车体和后车体之间采用榫头嵌入榫槽的方式进行连接，在前车体和后车体分别与车架固连的前提下，能够较好的限制前车体和后车体的振动自由度，使前车体和后车体形成一整体，避免在机动二轮车高速或颠簸时出现较大的振动，延长车体的使用寿命，降低噪音，提高安全性能和整车质量。

 

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。

图1为本发明的爆炸图；

图2为前车体结构示意图；

图3为图1沿A-A向示意图。

 

具体实施方式

图1为本发明的爆炸图，图2为前车体结构示意图，图3为图1沿A-A向示意图，如图所示：本实施例的机动二轮车车体安装总成，包括前车体1和后车体2，所述前车体1和后车体2均设置用于固定在车架上的连接部（图中分别为连接部12和连接部22），所述前车体1和后车体2的接合处通过榫头嵌入榫槽的方式进行连接。

本实施例中，所述后车体2前端边缘向内折弯后向前延伸形成沉台，沉台侧壁21设置通透的榫槽4；前车体1后边缘向内折弯并在向内折弯部11设置向后延伸并与榫槽4对应的榫头5，所述榫头5嵌入榫槽4；通过前车体1向内折弯部11边缘压住后车体2前端边缘向内折弯后向前延伸部23，进一步限制振动自由度，利于提高安装稳定性；

本实施例中，所述榫头5套有缓冲套51，通过缓冲套51嵌入榫槽4；在榫槽4内壁与榫头5外表面之间设置缓冲套51，有效防止二者之间的碰撞，利于延长榫头5的使用寿命，进一步降低噪音；

本实施例中，所述缓冲套51为橡胶套，缓冲效果好，成本低，容易获得。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。