[发明专利]一种交叉路口静态充电系统

说明书

技术领域

本发明涉及以“快速充电”方式的电容公交车、电容电动车。 

背景技术

为解决城市公交车尾气的污染问题、人们开发出尾气零排放的超级电容公交车。可喜可贺的同时也带来一些新的问题。超级电容公交车充电一次只能行驶5-8公里，因此，每隔2公里左右必须在路边的公交停靠站进行30秒的补充充电。这种充电方法对于公交车密度较少的郊区问题不大，但是对于公交车密度较大的街区实施就有相当的困难。目前，街区公交停靠站“公交列车化”的问题已十分严重，一时也找不到解决问题的好办法，没有办法的办法就是公交车靠站“快进快出”，最大限度的减少停靠站的时间。公交车实际停靠站时间一般在10秒左右。可以想象，超级电容公交车靠站充电30秒，会使“公交列车化”的问题变得更加严重，影响到整个公交系统的正常运营。另一方面，城市交叉路口多，红灯停车时间长，一般在60-200秒之间。如果把“车顶充电”改为“车底充电”，把充电位置从公交车停靠站移到交叉路口，岂不是“变废为宝”“一箭双雕”。一种交叉路口静态充电系统就是因此而发明。 

发明内容

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种交叉路口静态充电系统包含直流电源和路面输电体两大部分。直流电源由：三相电源变压器、整流器、断路保护器、接触器开关、红灯控制开关、遥控开关组成。其部 件功能是：三相电源变压器和整流器把10kv交流电变成600v的直流电；断路保护器除作开关外，还有失压、短路、过载保护功能；接触器常开关用于频繁的接通/断开直流输出电路；红灯控制开关和遥控开关的同时控制接触器线圈，红灯控制开关和红灯信号同步，遥控开关是方便公路 

管理部门远程断电。 

路面输电体部分由两组路面输电线和绝缘座组成。每组路面输电线的3/4嵌入绝缘座内，1/4的露出部分将与电动车的车底受电臂两电极接通，将直流电送入车内。两组绝缘座底部固定在交叉路口红灯停车一端的车道上，构成两条间隔约0.5米，长度2-100米的平行线布局，其中心线与车道的中心线重合。 

整个工作过程是：当超级电容电动车在交叉路口红灯停车时，红灯控制开关闭合，接触器常开关闭合，直流电加到路面输电线上，同时超级电容电动车的车底受电臂放下，受电臂的两电极与两路面线电极接通，直流电引入车内为超级电容快速充电。红灯时间到，红灯控制开关断开，接触器开关断开，直流电输出切断。 

本发明的有益效果： 

1、把红灯停车和快速充电有机的溶合在一起。解决了充电时间与停靠站时间的矛盾。 

2、本发明不仅用于公交车，还可推广到其它车型，如：出租车、私家车等，为将来城市机动车电动化做了一个技术铺垫。 

附图说明

图1为本发明的电路方框图。 

图2为电动车在交叉路口红灯停车充电的情景图。 

图1中、1.三相电源变压器、2.整流器、3.断路保护器、4.接触器开关、5.路面输电体、6.红灯控制开关、7.遥控开关、8.路面输电线、9.绝缘座。 

具体实施方式：

图2为为电动车在交叉路口红灯停车充电的情景图。图中供电部分全部在配电箱(5)内。整流后的直流通过地下管线(3)输送给小车路面输电线(1)和大车路面输电线(2)，(4)为信号灯，(6)为中间隔离栏杆；(7)为公路路面。