[发明专利]电机定子散热结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车构造技术领域，特别涉及电动汽车的电机冷却结构技术领域，具体是一种电机定子散热结构。

背景技术

目前混合动力汽车和纯电动汽车大部分均是采用了三相永磁同步电机，因此电机作为电动汽车的心脏，其工况受路况、车辆载重等综合因素的影响，使得汽车电机相比其它电机的工况更为复杂，其工作时会产生大量的热量。

电机工作过程中会产生的损耗热包括：①定子组件的铁损、铜损转化为热损耗；②轴承等部件机械损耗转化为热损耗。

若不通过热管理技术将损耗热排出的话，会造成电机定子组件、转子组件温度过高，从而转子磁钢退磁、定子线包烧毁，影响电机的正常运转。因此，电机热管理技术在电动汽车中显的尤为重要，因此必须在电机上设置一套有效的散热系统提高电机散热性能。

因此，需要迫切提供一种电机定子散热结构，其能快速有效使电机散热，从而改善电机性能，最终提高电机效率及寿命。

发明内容

本发明的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种电机定子散热结构，该电机定子散热结构设计巧妙，结构简单新颖，能快速有效使电机散热，从而改善电机性能，最终提高电机效率及寿命，适于大规模推广应用。

为了实现上述目的，本发明的电机定子散热结构采用了如下技术方案：

该电机定子散热结构，其特点是，包括冷却套体，所述冷却套体密封包覆在电机的定子组件上从而在所述冷却套体和所述定子组件的外圆面之间形成冷却通道，所述冷却套体上设置有冷却液进口和冷却液出口，所述冷却液进口通过所述冷却通道连通所述冷却液出口。

较佳地，所述冷却通道中设置有若干挡板，所述挡板从所述冷却套体延伸出并抵靠接触所述的定子组件的外圆面从而导向冷却液的流向。

较佳地，所述冷却套体包括前圈套层和后圈套层，所述前圈套层和所述后圈套层密封连接，所述前圈套层和所述后圈套层分别与所述定子组件密封连接。

更佳地，所述前圈套层的内壁上设置有若干散热筋。

更进一步地，所述散热筋是条形散热筋。

尤其，所述条形散热筋平行设置。

更佳地，所述电机定子散热结构还包括前密封圈和后密封圈，所述前圈套层通过所述前密封圈与所述定子组件密封连接，所述后圈套层通过所述后密封圈与所述定子组件密封连接。

更进一步地，所述前密封圈和所述后密封圈均为O型圈。

更佳地，所述电机定子散热结构还包括中密封圈，所述前圈套层通过所述中密封圈与所述后圈套层密封焊接。

更进一步地，所述中密封圈为O型圈。

较佳地，所述的定子组件的外圆面上涂覆有导热密封防锈层。

较佳地，所述电机定子散热结构还包括冷却液源，所述冷却液源管路连通所述冷却液进口。

本发明的有益效果具体如下：

1、本发明通过在所述冷却套体和所述定子组件的外圆面之间形成冷却通道，从而将定子组件的外圆面直接与冷却液体接触，利用铁心直接将热量传递给冷却液体，设计巧妙，结构简单新颖，能快速有效使电机散热，从而改善电机性能，最终提高电机效率及寿命，适于大规模推广应用。

2、本发明的所述前圈套层的内壁上设置有若干散热筋，来增加冷却液体的接触面积，使电机产生的热量被充分带走，设计巧妙，结构简单新颖，能快速有效使电机散热，从而改善电机性能，最终提高电机效率及寿命，适于大规模推广应用。

3、本发明的所述前圈套层通过所述前密封圈与所述定子组件密封连接，所述后圈套层通过所述后密封圈与所述定子组件密封连接，所述前圈套层通过所述中密封圈与所述后圈套层密封焊接，密封性能好，有效避免冷却液体进入电机内部，影响电机性能，设计巧妙，结构简单新颖，适于大规模推广应用。

附图说明

图1是安装有本发明的一具体实施例的电机的局部立体结构示意图。

图2是图1所示的前圈套层的立体结构示意图。

图3是图1所示的后圈套层的立体结构示意图。

图4是图1中形成的冷却通道展开示意图。

图5是图1的剖视示意图。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的技术内容，特举以下实施例详细说明。其中相同的部件采用相同的附图标记。

请参见图1～5所示，本发明的电机定子散热结构包括冷却套体6，所述冷却套体6密封包覆在电机的定子组件63上从而在所述冷却套体6和所述定子组件63的外圆面(也就是定子铁心的外圆面)之间形成冷却通道，所述冷却套体6上设置有冷却液进口74和冷却液出口75，所述冷却液进口74通过所述冷却通道连通所述冷却液出口75。