[发明专利]高耐腐蚀复合铝合金管

说明书

技术领域

本发明涉及一种铝合金管材，属于汽车流体连接管材领域。

背景技术

汽车连接管路用铝合金材料，对表面的耐腐蚀性要求很高，耐腐蚀性最高的是1系列的纯铝，例如1050，但由于1系列的的铝强度低，不适合汽车用于连接管路，故汽车普遍采用3系列或6系列作为连接管路材料，例如3003或6063的铝合金，3系列和6系列的铝合金虽然提高了强度，但由于添加了合金元素，耐腐蚀性能比1系列的纯铝差。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种既能保证强度，又能有较高耐腐蚀性的新型汽车连接管路用铝合金复合材料。

本发明的技术方案是：

一种高耐腐蚀复合铝合金管，以强度较高的3系列或6系列的管材为芯层，在其表面复合一层1系列的纯铝作为防腐层，防腐层的厚度占整个复合管的壁厚比例为3％至50％。

防腐层的厚度占整个复合管的壁厚比例可进一步为10％至30％；

防腐层的厚度占占个复合管的壁厚比例还可进一步为15％至21％；

防腐层的厚度占整个复合管的壁厚比例可以为18％。

有益效果：本发明利用1系列纯铝的优越耐腐性和3系列或6系列铝合金的优越加工性能，复合成既耐腐蚀又有优越加工性能的高耐腐蚀复合铝合金管与同规格的常用铝合金材料相比，具有优越的耐腐蚀性，因提高了耐腐蚀性，故可以减小铝合金管材的壁厚，可节约材料，降低成本；因节约了材料，使汽车轻量化，降低了能耗，符合环保的要求。

附图说明

图1是本发明的结构示意图

图2是图1的左视图。

图中，1-芯层、2-防腐层。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

一种高耐腐蚀复合铝合金管，以强度较高的3系列或6系列的管材为芯层，在其表面复合一层1系列的纯铝作为防腐层，防腐层的厚度占整个复合管的壁厚比例为3％至50％。

防腐层的厚度占整个复合管的壁厚比例为10％至30％；防腐层的厚度占整个复合管的壁厚比例还可以为15％至21％。

防腐层的厚度占整个复合管的壁厚比例为18％。

实施例1

一种高耐腐蚀复合铝合金管，以强度较高的3系列或6系列的管材为芯层，在其表面复合一层1系列的纯铝作为防腐层，芯层的厚度为0.97毫米，防腐层的厚度为0.03毫米，占整个复合管的壁厚比例为3％。

实施例2

一种高耐腐蚀复合铝合金管，以强度较高的3系列或6系列的管材为芯层，在其表面复合一层1系列的纯铝作为防腐层，芯层的厚度为0.94毫米，防腐层的厚度为0.06毫米，占整个复合管的壁厚比例为6％。

实施例3

一种高耐腐蚀复合铝合金管，以强度较高的3系列或6系列的管材为芯层，在其表面复合一层1系列的纯铝作为防腐层，芯层的厚度为0.91毫米，防腐层的厚度为0.09毫米，占整个复合管的壁厚比例为9％。

实施例4

一种高耐腐蚀复合铝合金管，以强度较高的3系列或6系列的管材为芯层，在其表面复合一层1系列的纯铝作为防腐层，芯层的厚度为0.88毫米，防腐层的厚度为0.10毫米，占整个复合管的壁厚比例为10％。

实施例5

一种高耐腐蚀复合铝合金管，以强度较高的3系列或6系列的管材为芯层，在其表面复合一层1系列的纯铝作为防腐层，芯层的厚度为0.85毫米，防腐层的厚度为0.15毫米，占整个复合管的壁厚比例为15％。

实施例6

一种高耐腐蚀复合铝合金管，以强度较高的3系列或6系列的管材为芯层，在其表面复合一层1系列的纯铝作为防腐层，芯层的厚度为0.82毫米，防腐层的厚度为0.18毫米，占整个复合管的壁厚比例为18％。

实施例7

一种高耐腐蚀复合铝合金管，以强度较高的3系列或6系列的管材为芯层，在其表面复合一层1系列的纯铝作为防腐层，芯层的厚度为0.79毫米，防腐层的厚度为0.21毫米，占整个复合管的壁厚比例为21％。

实施例8

一种高耐腐蚀复合铝合金管，以强度较高的3系列或6系列的管材为芯层，在其表面复合一层1系列的纯铝作为防腐层，芯层的厚度为0.76毫米，防腐层的厚度为0.24毫米，占整个复合管的壁厚比例为24％。

实施例9

一种高耐腐蚀复合铝合金管，以强度较高的3系列或6系列的管材为芯层，在其表面复合一层1系列的纯铝作为防腐层，芯层的厚度为0.63毫米，防腐层的厚度为0.27毫米，占整个复合管的壁厚比例为30％。

实施例10