[发明专利]一种车轮锁死螺母与驱动轴的锁死结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车轮与驱动轴间锁死技术。

背景技术

前轮驱动轿车要求对车轮与驱动轴连接处进行安全锁死，以防止车轮和驱动轴失去连接，从而导致汽车瞬间失去动力，危害乘车安全。为解决此问题，必须将车轮与驱动轴牢固锁死。

目前国内外较多采用配合开口销式的锁紧方式，见图1和图2，其必须要使开口销式锁死螺母2的开口5与驱动轴4上的轴杆开孔6一致，才能保证开口销3顺利通过安装孔，而保证它们的一致性需要较高的制造精度，否则会导致装配后达不到锁死车轮与驱动轴扭力的要求，从而可能损坏制动器1的轴承。

发明内容

为解决此问题，本发明对通常的配合开口销式的锁死螺母结构进行改进，提出一种车轮锁死螺母与驱动轴的锁死结构，以利于产品的加工，使其装配方便，可靠性好。

本发明提出的车轮锁死螺母与驱动轴的锁死结构包括车轮锁死螺母和驱动轴。所述车轮锁死螺母的外圆周面上由三级台阶分成三段，最下端一段为圆盘垫圈端，中间一段为多边形圆柱体，上端一段为锁死边；所述驱动轴的靠近端部的外圆周面上切有一段斜槽，车轮锁死螺母在驱动轴上拧紧后，通过敲下锁死边至与斜槽紧贴，实现车轮锁死螺母与驱动轴的锁死。

本结构取消了开口销，在装配过程中，达到锁死所需扭力要求时，只要向下敲击螺母上端的锁死边，使得敲下的锁死边与驱动轴端部斜槽处配合，达到锁死车轮与驱动轴的功能，由此完全解决了车轮与驱动轴连接可靠性的问题。该结构的锁死螺母加工简易，与驱动轴之间连接可靠，与现有结构相比装配方便，改善了锁死与扭矩的要求精度。

附图说明

图1为现有的开口销式锁死结构的装配示意图：

图2为图1中锁死部分的放大图

图3为本发明提出的驱动轴与锁死螺母的装配示意图：

图4为图3中锁死部分的放大图：

图5为车轮锁死螺母的结构示意图。

1-制动器，2-开口销式锁死螺母，3-开口销，4-驱动轴，5-锁死螺母开口，6-驱动轴开孔，7-驱动轴万向节，8-车轮锁紧螺柱，9-锁死螺母，10-驱动轴花键，91-圆盘垫圈端，92-主体，93-锁死边，41-斜槽

具体实施方式

参见图5，本发明提出的车轮锁死螺母与驱动轴的锁死结构主要是对锁死螺母9的结构进行了改进。该车轮锁死螺母的外圆周面被设计成由三级台阶分成三段的结构形式，其最下端一段为圆盘垫圈端91，中间一段为多边形圆柱状主体92，上端一段为锁死边93。相应地，对驱动轴4也需要做一点改进，在驱动轴4的靠近端部的外圆周面上切有一段斜槽41。

参见图3和图4，在装配过程中，将锁死螺母9装配到驱动轴4上，当达到锁死所需扭力要求时，只要向下敲击锁死螺母的锁死边93，至其与驱动轴4上的斜槽41紧贴，使敲下的锁死边93与驱动轴端部的斜槽93配合，由此使锁死螺母在驱动轴与车轮之间起到最大的安全锁死作用，达到锁死车轮与驱动轴的功能。

当拆卸车轮时，也只需把已敲下的锁死边93撬起，即可旋出锁死螺母9，十分方便。