[发明专利]一种多缸柴油机缸体的铸造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种柴油机缸体的铸造生产方法，尤其是涉及一种多缸柴油机缸体的铸造方法。

背景技术

随着我国现代工业的发展，特别是汽车工业的发展，对发动机的需求量越来越大，发动机主要有汽油机和柴油机两种类型。对于柴油机来说，缸体与缸盖是主要的部件，由于其结构复杂，一般都是过通过铸造方法来获得。

随着时代的变迁和现代工业技术的发展以及对材料性能研究的提高，柴油机缸体的铸造生产也经历了不同的阶段：从手工生产到普通机器生产、高压造型生产，在90年代发展到消失模铸造生产。铸铁的熔炼也从冲天炉发展到电炉。进入到21世纪，已逐步开始了铝合金的压力铸造生产，但由于铝合金的性能以及压铸机的稳定性问题，压力铸造尚处于初级阶段。缸体的铸造生产方法及手段如此之多，诸如高压造型、消失模铸造等，设备投入较大，所需人员的技术水平及操作水平较高，只适用于一些综合实力较强的大型企业，对于中小型的铸造企业是望尘莫及。普通的砂型铸造生产的机体无论从外型还是性能方面都不能满足现代汽车的要求，使机体及缸盖的铸造生产处于小部分大型企业的控制下，已完全不能满足现代汽车的发展需求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种多缸柴油机缸体的铸造方法，其目的是在保证获得良好的铸造精度的前提下可以适用于任何铸造生产企业生产。

本发明的技术方案是该种多缸柴油机缸体的铸造方法，所述的缸体采用覆膜砂热芯盒进行造型以及制芯，保证机体铸件的铸造精度；并采用组芯造型，将覆膜砂芯通过芯头的配合组合成一个整体进行浇注，保证机体各部位的相对位置精度；最后采用底部反雨淋浇注系统以立浇方式进行浇注，保证铁液充型平稳，形成从下到上顺序凝固，利用顶部冒口补缩，保证产品组织的致密性。

所述的覆膜砂工艺为采用热塑性酚醛树脂加潜伏性固化剂和润滑剂通过覆膜工艺配制成覆膜砂，当覆膜砂受热时包覆在砂粒表面的树脂熔融，在乌洛托品分解出的亚甲基的作用下，熔融的树脂由线性结构迅速转变成不熔融的体型结构，从而使覆膜砂固化成型。

所述的覆膜砂通过射芯机直接射制砂芯和制作壳芯。

所述的柴油机缸体包括底板芯、缸筒芯、水套芯、挺杆芯、左端芯、右端芯、前成型芯、后成型芯、上盖板芯以及冒口芯；所述的缸筒芯采用壳芯方法制作成壳状芯。

所述的水套芯和挺杆芯采用高强度低发气量的覆膜砂，而且在其中设置有排气装置。

所述的底板芯、左端芯、右端芯、前成型芯、后成型芯、上盖板芯以及冒口芯的外部设置有提高型芯强度的加强筋。

具有上述特殊结构的一种多缸柴油机缸体的铸造方法具有以下优点：

1、该种多缸柴油机缸体的铸造方法采用覆模砂热芯盒来进行造型以及制芯，从而充分保证机体铸件的铸造精度；采用组芯造型，将覆模砂芯通过芯头的配合组合成一整体进行浇注，从而保证机体各部位的相对位置精度。

2、该种多缸柴油机缸体的铸造方法采用底部反雨淋浇注系统以立浇方式进行浇注，从而保证铁液充型平稳，形成从下到上顺序凝固，利用顶部冒口补缩从而保证产品组织的致密性。

3、该种多缸柴油机缸体的铸造方法由于采用的是硬型铸造型，冷却速度快，获得的铸件内部组织致密，能够消除砂型铸造时组织缩松而带的渗漏缺陷；设备及模具投入较少，特别适合于中、小型铸造厂的投资。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明：

图1为本发明中在下底座芯上装配四个缸筒芯的结构示意图。

图2为本发明中装配水套芯的结构示意图。

图3为本发明中装配挺杆芯的结构示意图。

图4为本发明中装配左、右端芯的结构示意图。

图5为本发明中装配前成型芯的结构示意图。

图6为本发明中装配后成型芯的结构示意图。

图7为本发明中装配上盖板芯及冒口芯的结构示意图。

在图1-7中，1：底板芯；2：缸筒芯；3：水套芯；4：挺杆芯；5：左端芯；6：右端芯；7：前成型芯；8：后成型芯；9：上盖板芯；10：冒口芯；11：直浇道；12：横浇道；13：淋雨内浇道。

具体实施方式