[发明专利]具有热电元件的热交换器

说明书

与相关申请的交叉引用

本申请要求2009年9月17日提交的韩国专利申请第10-2009-0088214号的优先权，上述申请的全部内容结合于此用于这种引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种具有热电元件的热交换器，更特别地，涉及这样的一种热交换器，其中使得热交换能够进行的热电元件单元与鼓风机一体地设置。

背景技术

通常，车辆配备有包括冷却器和加热器的空调系统。所述空调系统用于控制车辆内部的温度。

然而，所述空调系统不具有控制车辆座椅的温度的功能。在夏天，即使坐在车辆座椅上的使用者通过操控冷却器而降低了车辆内部的温度，座椅也只能相对较慢地冷却下来。此外，使用者可能会在由于身体热量而容易出汗的臀部和后背罹患痱子。

在冬天，即使坐在车辆座椅上的使用者通过操控加热器而提高了车辆内部的温度，座椅仍会在加热器使空气变暖之前保持较长时间的低温状态。因此，使用者可能会感觉到臀部或后背的寒冷或冰冷。

因此，近来，进一步地提出了一种座椅专用的加热及冷却系统，其设计成控制座椅的温度。这种车辆座椅加热及冷却系统的实例将通过参考图1进行说明。

所述的车辆座椅加热及冷却系统安装在车辆座椅下方，所述座椅包括靠背和就坐部分。所述加热及冷却系统包括：第一管道2，其与所述靠背相联；第二管道4，其与所述就坐部分相联；以及鼓风机1，其将空气吹入到管道2和4中。热电元件壳体3和5分别联接到管道2 和4的前端上，并且热电元件单元(未示出)分别安装在热电元件壳体3和5的内部。

热电元件壳体3具有两个空气出口3a和3b。空气出口3a用于向座椅供给经过热电元件单元加热或冷却了的空气，空气出口3b用于从车辆排出空气。热电元件壳体5也具有两个空气出口5a和5b，它们的功能基本上与热电元件壳体3的两个空气出口的功能相同。

当热电元件用于对将被供给到座椅中的空气进行加热时，空气在所述热电元件的一侧被加热，但在所述热电元件的另一侧被冷却。从而，需要从车辆中排出冷却了的空气。为此目的，所述热电元件壳体既具有用于将空气供给到座椅中的空气出口3a或5a，还具有从车辆中排出空气的出口3b和5b。此外，出口5b与排出管道6相连接，该管道6连通到车辆的外部。

然而，因为冷却或加热空气的热电元件分别位于每个管道的前端，所以在上述的相关技术的车辆座椅加热及冷却系统中需要较多的热电元件。因此，位于所述座椅加热及冷却系统的多个位置上的昂贵的热电元件提高了该系统的价格，同时使得难于对该系统进行安装。

此外，需要电源电压使所述热电元件进行工作。在相关领域的座椅加热及冷却系统中，这使得用于热电元件的电源线变得复杂，并且降低了设计的自由程度。

公开于本背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面涉及提供一种具有热电元件的热交换器，其与鼓风机一体地安装，而不是单独地安装在一个连通到车辆座椅的管道上，从而生产成本能够得以降低，所述管道的结构可以被简化，并且座椅的加热和冷却系统可以易于安装。

在本发明的一个方面中，所述的热交换器可以包括：壳体，所述壳体包括吸入端口、座椅入口和排出端口，空气通过所述吸入端口而从外部被引入到所述壳体中，所述座椅入口向车辆座椅供给空气，一 部分从外部被引入的所述空气通过所述排出端口被从所述壳体排出到外部；鼓风机单元，所述鼓风机单元安装在所述壳体的内部，并且通过第一电机而运行，从而将通过所述吸入端口引入到所述壳体中的所述空气通过所述座椅入口供给到所述壳体的外部；和热电元件，所述热电元件设置在所述吸入端口和所述座椅入口之间，并且对通过所述吸入端口引入到所述壳体中的空气进行加热控制(heat-control)。

所述热电元件可以将所述吸入端口分隔成上流动通道和下流动通道，并且其中所述鼓风机单元设置在所述上流动通道中，所述排出端口形成于所述下流动通道。

所述热交换器可以还包括：第一散热片，其连接于所述热电元件的上表面，并且设置在所述上流动通道中；和第二散热片，其连接于所述热电元件的下表面，并且设置在所述下流动通道中，从而所述第一散热片与所述吸入端口和所述座椅入口相联，所述第二散热片与所述吸入端口和所述排出端口相联。