[发明专利]张紧器

说明书

技术领域

本发明涉及一种皮带张紧器，尤其是涉及一种正时皮带张紧器。

背景技术

众所周知，汽车发动机的皮带驱动系统通常包括正时皮带驱动系统和附件皮带驱动系统。正时皮带驱动系统通常包括正时皮带，该正时皮带用于将发动机曲轴的运动传递至发动机凸轮轴。在正时皮带驱动系统中通常还包括至少一个张紧装置，即正时皮带张紧器，该正时皮带张紧器用于压紧正时皮带，从而向正时皮带施加一定的力，用来补偿由于皮带磨损或其他因素而导致的皮带长度的增加所产生的皮带张力的变化，使正时皮带维持基本恒定的张紧力。

正时皮带张紧器中有一种类型是自动张紧器，该种类型的自动张紧器又分为单偏距张紧器和双偏距张紧器。单偏距张紧器通常包括固定轴，张紧臂枢转的安装于固定轴上，该张紧臂具有第一转动轴线，皮带轮通过轴承可转动的安装于张紧臂上，该皮带轮具有第二转动轴线，与固定轴固定连接的底座，位于底座和张紧臂之间的扭簧，该扭簧偏压张紧臂，使皮带轮跟张紧臂一起朝向压紧皮带的方向运动。实际应用中，这种单偏距张紧器有一个问题，就是在将张紧器安装于发动机上的过程中，这种张紧器只有一个位置，不可以再被调节，如果由于皮带的制造公差或其他方面的因素，导致张紧器安装好后，皮带张力没有达到设计张力的要求，也无能为力，这种张紧器不可以再被人为调节到使得皮带张力达到设计张力的要求。

美国公开专利申请US20080139353A1号揭示了一种双偏距张紧器，该双偏距张紧器包括固定轴，该固定轴具有中心孔用来收容螺栓，从而将张紧器安装于发动机上。张紧臂枢转的安装于固定轴上，该张紧臂具有第一转动轴线，皮带轮通过轴承可转动的安装于张紧臂上，该皮带轮具有第二转动轴线，与固定轴固定连接的底座，位于底座和张紧臂之间的扭簧，该扭簧偏压张紧臂，使皮带轮跟张紧臂一起朝向压紧皮带的方向运动，与单偏距张紧器所不同的是这种双偏距张紧器还包括调节件，调节件与固定轴通常是固定连接，在将张紧器往发动机上安装的过程中，通过扳手等工具转动调节件，由于此时皮带尚未对张紧器施加一定的力，所以此时整个张紧器会随着调节件一起转动，而调节件的转动轴线偏离皮带轮中心线，所以在转动调节件的过程中，皮带轮会朝向皮带方向运动，使得张紧器施加给皮带的力逐渐增大，皮带的张力也随之增大，直到皮带张力达到设计张力值。这种双偏距张紧器由于在轴向上设有调节件以及螺栓，使得这种双偏距张紧器轴向尺寸较大，导致其对轴向空间要求比较大，在安装空间非常有限的正时皮带驱动系统中，这种双偏距张紧器有时不能满足轴向空间的安装需求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种轴向尺寸较小，并且在安装过程中可以较好的调节施加于皮带上的力，以使得皮带张力达到设计要求的张紧器。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种张紧器，该张紧器可被安装于发动机安装面上，该张紧器包括：底座；固定轴与底座固定连接；张紧臂，可转动的安装于固定轴上，该张紧臂具有第一转动轴线；皮带轮，可转动的安装于张紧臂上，该皮带轮具有第二转动轴线；该第二转动轴线与第一转动轴线平行且间隔设置；弹性元件，位于底座和张紧臂之间，用于偏压张紧臂使其相对于固定轴转动；该张紧器还包括支架，支架与固定轴固定连接，支架相对于发动机安装面可操作的处于第一状态或第二状态，在第一状态时，支架相对于发动机安装面可运动，并且支架相对于发动机安装面的运动会带动皮带轮沿直线运动，在第二状态时，支架相对于发动机安装面被锁紧。

本发明所采用的技术方案，由于支架相对于发动机安装面可动，从而使得张紧器安装过程中可以较好的调节施加于皮带上的力，以使得皮带张力达到设计要求，另外这种张紧器由于轴向尺寸不包括额外的调节件和螺栓的尺寸，从而使得其在轴向的尺寸较小，会比较节约空间。

优选的，本发明的支架上设有槽，该槽用于收容紧固件，当支架相对于发动机安装面运动时，紧固件沿着槽运动。

优选的，本发明的槽为两个弧形槽，分别是第一弧形槽和第二弧形槽，该第一弧形槽和第二弧形槽对应的设于支架的两侧。

优选的，本发明的第一弧形槽具有第一止档面和第二止档面，第二弧形槽具有第三止档面和第四止档面。

优选的，本发明的紧固件为螺栓，该螺栓可操作的处于松开和夹紧状态，当螺栓处于松开状态时，支架可相对于发动机安装面运动，当螺栓处于夹紧状态时，支架被锁紧在发动机安装面上。

优选的，本发明的支架上设有工具收容孔。

优选的，本发明的固定轴上设有第一指示标记，张紧臂上设有第二指示标记，第一指示标记和第二指示标记可操作的对准。